80岁轮渡展发展新貌 “鼓浪情·轮渡行”服务品牌正式发布

【发展历史】

轮渡，因鼓浪屿而生，因鼓浪屿而发展，因鼓浪屿而壮大。

八十年来，厦门轮渡依托鼓浪屿，深耕细作、务实发展，从最初租赁的3艘电船，到今天拥有现代舒适的31艘客船；从2个简陋不堪的码头发展到今天8个功能设施齐全的码头，从1条航线发展到岛内外8条航线；从单纯过渡功能的公共交通，到今天重视舒适体验和文化底蕴的旅游交通……八十载岁月谱写的厦门轮渡发展史，已经深深镌刻在鼓浪屿发展变迁的城市年轮之中。

初创

1937年10月1日码头竣工是起点

在1937年之前，厦鼓间往来，依靠的是各式各样的小船――有双桨、舢板，也有摇橹、风帆。随着过渡需求越来越大，1937年，社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头，岛内选在岛美路头，即现中山路出口处，鼓浪屿选在龙头路头。当年9月，轮渡管理处成立；10月1日码头竣工，这是厦门轮渡的发展起点。

第二次世界大战期间，厦门轮渡被日本公司强占。直到抗战胜利，厦鼓轮渡重归轮渡管理处。1946年5月8日，厦鼓轮渡复航。厦兴、厦安、厦禾三艘汽轮往来厦鼓海面。

摸索

归属多次更迭经历创业艰辛

1949年10月，厦门解放，人民政府派专员进驻轮渡。

上世纪五十年代，轮渡并入市公交公司。其间，先后建造“轮渡14”“轮渡15”“轮渡16”“轮渡17”四艘渡轮。除经营厦鼓航线外，1957年开辟了厦门至嵩屿航线、厦门至马銮航线，1959年开辟厦门至集美航线。1970年，因专业归口加强军事化管理，轮渡被归到厦门航管局；1973年又再次划回。

这期间的轮渡，归属多次更迭，给基础管理工作带来严峻挑战，厦门轮渡在摸索中艰苦创业，但其发展水平始终难以真正提高。

发展

受益改革开放企业面貌巨变

1976年，鼓浪屿新的钢琴码头正式投入使用，和趸船配套的双引桥、通透铁壳大船，象征着轮渡进入快速发展阶段。

改革开放的春风吹来，1982年轮渡公司正式脱离公交公司，成为一个经济独立核算的企业，通过建章立制、整肃纪律，深化企业内部改革；通过轮渡海上小巴士航线、“海上乐园”线、新增环鼓游览业务，一举甩掉了长期以来亏损的帽子，企业面貌发生深刻变化。

之后，厦门轮渡继续推行“依托码头，以副养主，拓展多种经营”等决策，开拓轮渡“楼上雅座”“环鼓小巴游”“三丘田水族馆”“轮渡趸船佳丽餐厅”等业务，并先后造了多艘渡轮、游艇、快艇。

跨越

由公共交通向旅游交通转变

进入新世纪，鼓浪屿旅游快速发展，年游客增量以百万人次计算，2012年，鼓浪屿客流量首次突破千万大关，发展迎来新挑战。

2014年10月20日，厦鼓航线调整启动，轮渡开设市民、游客航线，国际邮轮中心厦鼓码头承接起重任；同年，厦门轮渡成建制划转至厦门港务控股集团。之后，厦门轮渡以“鼓浪情·轮渡行”为发展理念，注重发展的质量与内涵，实施一系列转型升级举措，逐渐由公共交通向旅游交通转变。

【解读】

“鼓浪情·轮渡行”

是新时代发展宣言

从去年开始，“鼓浪情·轮渡行”屡见报端，已经成为厦门轮渡有限公司的服务品牌；12月22日活动当天，该服务品牌正式对外公布。那么，这六个字又蕴含着哪些含义？

“首先，从字面上理解，这六个字表达了一种情感，一种责任。”厦门港务控股集团有限公司副总经理蔡思伟说，“作为来往鼓浪屿的主要交通工具，八十年轮渡的发展史，与鼓浪屿紧密相连。”

的确，世界文化遗产鼓浪屿一个世纪之间形成的历史社区，小到一砖一瓦、大到一架钢琴，都与轮渡有关；它承载的人文情感更是无可估量的厚重，八十年来，向往、憧憬和回忆，仍在与日俱增。

鼓浪屿管委会副主任张顺彬说，厦门轮渡八十载的文化，早已嵌入了百年鼓浪屿“世界文化遗产”的版图之中，“厦门轮渡作为一家有责任有担当的国有企业，几十年来为鼓浪屿的民生保障、旅游发展、文化传承、申遗工作等做出了重要贡献。”张顺彬说。

有情，才行，这是服务品牌的第二个含义，是对轮渡在今后发展的期待与要求。“经过上世纪八十年代的发展，轮渡已经不是单纯的交通工具，它已经成为世界文化遗产不可分割的一部分。因此，轮渡要转型升级，向市民游客提供真情服务，让他们刚一上船就感受到鼓浪屿的情与美，打造一个最好的文明窗口。”蔡思伟说。

行，也代表着“我可以”，在这个层面上，是对轮渡发展的一种信心激励。蔡思伟解读，以前，有人认为，轮渡就是卖票开船，但事实上，新时代已经赋予轮渡更多的任务，员工们要转变发展思想，增强发展信心。

比如，从2014年开始，轮渡全方位升级企业形象，无论是软、硬件设施还是员工服装、服务标准，都不断与国际一流接轨――候船楼像机场、新船像游艇、服务人员像“空姐”“空少”，中外游客真切感受到轮渡正在发生着的变化。

蔡思伟说，新时代轮渡人的形象，应是朴实、清新、温暖。“我们向鼓浪屿市民、厦门市民、福建人民、全中国人民、世界各地文化旅游爱好者庄严承诺:鼓浪情·轮渡行！”他说。