体验渡轮水手的日常工作 每天停船数十趟次次都很精准

　　水手在收起离岸渡轮上的缆绳。

　　水手搀扶下船的乘客。

厦门日报讯(记者林路然见习记者林施赟图/本报记者姚凡)早上海风和煦，轮渡客船繁忙穿行于鹭江两岸。在东渡邮轮中心厦鼓码头，鹭江81号客轮缓缓靠岸，又一拨游客有序登船。踏上浮桥时，游客的耳畔总回响着“小心脚下台阶”“慢慢走，不要着急”……这是陈麒和吴乾德小心守候在船舷边，细心叮嘱着人们。

陈麒和吴乾德是水手，客船上来回穿梭着他们忙碌身影――起航时，他们疏导客流、抛系缆绳、瞭望海面；停船后，他们每天得用两小时洗船，是客船最专业的“美容师”。

日复一日，迎来送往成千上万的游客，轮渡客船是鼓浪屿之行的起点也是终点，是水手们准确无误的海上作业、周到细致的接待服务，令行船保持平稳安全。

11日上午10:00，记者登上鹭江81号客轮，跟随水手一起体验这份“一刻不停歇，与海共奔流”的工作。

专业强

是船长的“望远镜”

还是停船高手

最后一位游客上船，水手们的海上作业才刚开始。陈麒和吴乾德快步走上前后甲板，他们一个是前水手，一个是后水手，要回收系在客船前后的缆绳。陈麒麻利地拆解着，磨出茧留着疤的双手，被粗粝的绳结搓红。

归置好缆绳，陈麒登上驾驶室，在船长身边瞭望，看到记者在身边，他笑着解释:“水手要时刻观察海面是否有漂浮物，提醒船长注意避让，否则就可能卡住客船的螺旋桨。”作为船长的“望远镜”，需要关注的还有渔船、浮标等。眼见船行至一处浮标旁，他拿起对讲机汇报:“厦鼓调度室，鹭江81号到703号浮标。”行程中，这样的汇报有三次，陈麒和同伴们必须保持全神贯注。

客船离内厝澳码头越来越近，陈麒迅速回到甲板。距离岸边还有20多米，他把缆球抛上岸，与驾驶员、轮机员、后方甲板上的吴乾德配合停船。陈麒和吴乾德操控着客船的停靠位置，让客船分毫不差地与趸船相接。

系紧缆绳，小跑到船舷边，陈麒和吴乾德搭起浮桥，疏导两百多名游客。遇到老人和腿脚不便的游客，他们及时搭把手搀扶，见到婴儿车和行李箱，他们帮忙搬运。“我们要非常注意突然涌来的巨浪，那时客船会与码头拉开距离，一定要固定好浮桥，提醒游客小心。”吴乾德说。

技能多

能蒙眼快速穿绳打绳结

给客船“美容”也很专业

这一趟船仅仅是水手们每天工作的一幕，一天下来，同样的动作、内容要重复好几十遍。“以前从轮渡到三丘田，行程更密集，一个上午最多能来回30多趟，抛系缆绳60多回。”陈麒十分自豪，“我还年轻，我喜欢这份工作。”

船停了，水手们还得赶紧开始洗船。“游客去沙滩玩，会带来大量的沙尘，洗船前，得先清扫地上的沙尘，这样能事半功倍。”陈麒分享着洗船妙招。“就像给自己的孩子洗澡打扮一样。”吴乾德说，客舱的玻璃上满是手印，座椅下也总会发现纸巾和饮料瓶，清理时都要特别注意，“座椅下的救生衣也是我们每天洗船时必须检查的。”

在轮渡公司内部流传着一种说法，水手们都是全能型男人――既精通洗船这样的“家务活”，专业技术更是一流。陈麒说，上船前必须考取证书、经历实习期，每年6月还有专业技能比拼。入行4年，现在陈麟还能蒙着眼，在三四分钟时间里，用三种方法穿接绳索，再用两种方法打绳结；而吴乾德来到轮渡公司6年，已经在技能比拼中两次获得撇缆二等奖。

【记者手记】

用实际行动书写今日传奇

党的十九大报告中提出，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。在少有惊涛骇浪的厦鼓海域，水手们要做的，就是日复一日苦练本领，与自己死磕的工匠精神，是哪怕指间满是伤痕、掌心磨出老茧，依然坚持的敬业品质。

陈麒今年24岁，不少年轻人嫌水手工作辛苦枯燥，他却说这是心中职业的不二之选。“我外公是‘老轨’，就是货船的轮机长。外公家住在鼓浪屿，我小时候常去玩，对这片海很有感情。”陈麒说，不仅每天工作都能看到鼓浪屿，还能接送全世界的游客领略鼓浪屿的美，这让他十分自豪。鼓浪屿申遗成功后，陈麒感到责任更重了――他正在准备三副证书的考试，继续提高专业水平，“我希望未来能成为厦鼓航线的驾驶员，为提升鼓浪屿的旅游品质出力。”

作为陈麒的前辈，吴乾德和妻子都在轮渡公司上班。“两人一个早班一个夜班，有时几天都遇不到一起。”吴乾德随即又笑了，“但得到游客的一句‘谢谢’，就会让我重新拥有动力。”吴乾德说，他已经考取了轮机员的证书，“轮渡客船就像我的孩子一样，今后，我要不断跟船学习轮机技术，保护“孩子”，让它平平安安，为它的健康负责。”

对于水手，人们有太多的想象。他们是和大海斗智斗勇，唱着风雨中这点痛算什么的传奇。如今，没有历险故事，但水手们的传奇还在，轮渡公司的水手们正在自己的岗位上，用实际行动书写着这一片海域上的传奇。