“跨岛发展”成厦门发展核心 奏响“发展最强音”

起飞

交通先行，从两桥到四桥一隧

忽如一夜，沐浴海风的厦门舒展身体，长出新骨架。

2005年4月30日，翔安隧道正式开工，是中国大陆第一条大断面海底隧道。消息一出，全城激奋。一年后，2006年3月15日，杏林大桥动工，12月20日集美大桥动工。厦门朝着新一轮跨越式发展狂飙突进。“等大桥一通，我回家就近了。”那时，工作4年的小林已经租房在岛内，对着地图，他畅想着杏林大桥通车后的美好生活。

一两年的时间，一座座桥跨过海、跨过岛，堪称“厦门速度”。

2007年3月17日，同安大桥通车，建设时间12个月；2008年7月1日，集美大桥通车，仅用7个月；2008年9月1日，最长的跨海桥梁杏林（公铁）大桥连同疏港路高架桥通车，30个月；2008年8月31日，BRT一期工程3条线路正式运营，不到12个月。

2008年底，小林结婚了，搬回杏林住。当他开车走上杏林大桥，朋友打趣说，“大桥好像就是为你结婚建的”。

而此时，翔安海底隧道正头顶汪洋大海，在海底较量，钻研一个个世界级难题。历时4年8个月，2010年4月26日，翔安海底隧道正式通车，海底镶嵌的“永不言弃”浮雕，喊出了厦门力量。

衔接桥隧的岛内两条大道，早已准备好。东西走向12公里的仙岳路，2007年3月10日全线通车；南北贯穿厦门岛、14.3公里的成功大道，于2009年9月25日全线通车。

“厦门的建设速度比规划提早了10年。”厦门规划专家林荫新评价，按照上个世纪90年代的规划，到2020年进出岛通道达到26-28个车道，和“四桥一隧”的车道数相当。