跨岛发展提速厦门城市化 加快岛内外一体化进程

东南网6月6日（福建日报记者 谢嘉晟 林世雄）党的十八大以来，厦门市围绕“五位一体”总体规划和“四个全面”战略布局，落实“提升本岛与拓展海湾相结合、城市转型与经济转型相结合、农村工业化与城市化相结合、突显城市特色与保护海湾生态相结合”的要求，加快岛内外一体化进程。

事实证明，跨岛发展战略的实施，有力推动了厦门城市化进程。特别是“十二五”以来，累计完成固定资产投资额超过了过去55年投资总和，初步形成了城市空间跨岛拓展，产业结构跨岛升级，公共服务跨岛覆盖，生态文明跨岛建设的发展态势，“一岛一带多中心”城市框架初步形成，发展的系统性协调性进一步提高。

城市格局跨岛拓展

不久前，原住在厦门槟榔西里的陈德决定举家搬到集美杏林湾一号的新家。陈德是厦门公务员，原先的房改房在槟榔一带，他一住就是30年。三年前，他在集美的杏林湾一号新添置了一套住宅，本意是给儿子将来当婚房。在他的印象中，岛内的基础设施一直遥遥领先于岛外，岛内“什么都方便”，岛外“什么都不方便”。

去年年中，陈德举家到集美郊游，发现集美早已今非昔比，不仅规划超前，环境优美，最关键的是，他已经感觉不到基础设施的不便了。他的单位在厦门市政府附近，从他的新家驱车经杏林大桥到单位，全程就一个红绿灯，耗时大概20分钟。原来从槟榔旧家出发上班，如果遇上堵车，在路上的时间都不止半个小时。陈德现在的感觉是，岛内岛外的“差距拉近了”。

陈德的感受正是厦门大力推进跨岛发展战略，城市空间格局由海岛型城市向海湾型城市转变、岛内外逐步缩小差距的具体体现。

自2002年以来，厦门新城建设成效尤其明显，城市建成区由94平方公里拓展到335平方公里，其中岛外由30平方公里增长到225平方公里，占全市增量的81%。岛外的集美新城、海沧新城均初步形成了集聚态势，环东海域东部新城、翔安南部新城、马銮湾新城建设取得了重大进展。特别是近五年来，岛外累计完成投资5647.3亿元，占全市投资比重68%。

岛内外基础设施的互联互通是跨岛发展进程的主要标志。目前，已经基本形成岛内外一体化的交通基础设施网络，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道相继通车，形成“四桥一隧”30车道快速进出岛通道；厦成、厦安高速等重大工程建成通车；轨道交通、翔安新机场、“两环八射”城市快速路系统、海沧新港区等建设加快，规划并建设5条贯通岛内外的地铁线路，地铁1-4号线建设全面铺开。

作为跨岛发展战略的一部分，厦漳泉同城化水平也全面提升。厦漳泉加快了产业合作对接，推进了城际交通、信息通讯等基础设施建设和互联互通。创新跨行政区共建生态产业区模式，建设了厦门龙岩山海协作经济区和厦门泉州经济合作区，实施同城化项目88个，贯通了福厦、龙厦、厦深铁路和厦漳跨海大桥，实现了厦漳港口一体化整合，厦门的带动辐射效应显著。