厦门用车联网技术仿真出“老司机” 实现节能减排

厦门雅迅大楼外观

厦门日报讯（记者 林露虹）提起汽车节能减排，多数人最先想到的是发动机的技术革新，以至于当火炬高新区企业厦门雅迅网络股份有限公司提出要用车联网技术推进节能减排时，其客户的第一反应是摇头——车联网不是娱乐吗？雅迅网络的回答也有些出人意料:用车联网技术仿真出“老司机”，告诉你怎样开车最省油。

“什么路况用什么挡位最省油，怎么开车才能实现高效低耗？运用车联网技术，实现对人、车、路、货等情况的智能分析和控制，这些问题便能迎刃而解了。”雅迅网络总经理黄朝阳解释说，除了车本身的硬件，驾驶员的驾驶方式决定了油耗，雅迅网络以此为切入点，利用车联网技术实时指导驾驶员，进而实现节能减排。

如今，这一看似疯狂的想法，已成为雅迅网络的核心产品——商用车智能节油控制系统，测试结果显示可实现车辆10%的节油率。目前，该系统已陆续在一些厂商定点测试，最快两年内推向市场。

雅迅网络成立于1998年，是国内较早研发车联网技术的企业，拥有汽车智能网联、汽车信息安全等500余项专利及核心技术，在车联网及汽车信息安全领域市场占有率稳居第一，并主笔制定了车联网的国家标准。

坚守

十八年深耕车联网领域

用黄朝阳的话说，雅迅网络一直在“等风来”。“我们始终相信车联网是未来的趋势，相关技术的应用以及汽车信息安全都将有广阔的市场。”黄朝阳说，我国汽车市场产业链产值超过6万亿元，汽车电子作为关键零部件占有重要地位，想要实现该领域的国产替代，以传统零部件入手的方式已较难实现，而中国在互联网方面有一定的基础优势，从车联网切入或将实现弯道超车。

“车联网不是简单的汽车互联网，它是一个包含汽车互联网、汽车内部网络、汽车与汽车/基础设备之间的网络‘三网合一’的协同控制系统。”黄朝阳说，尽管车联网尚未普及，但他认为，随着移动互联网、云计算和大数据技术的兴起，车联网站上风口的日子越来越近。

等，就要沉得住气。“这十八年，我们始终专注做一件事，就是车联网。”黄朝阳坦言，十八年间也曾遭遇坎坷，或有一些声音建议雅迅网络换个方向，但雅迅网络仍坚持不懈地深耕车联网领域。

创新

拥有国内该领域50%最顶尖专利

在雅迅网络，员工们谈得最多的一个词是“创新”。“作为一家有研究基因的企业，创新是我们血液里的东西。”黄朝阳说，长期以来，雅迅网络在研发方面的投入可谓不遗余力，即便是发展最初几年，处于亏损状态的雅迅网络也没有削减在研发上的投入。数据显示，雅迅网络现有员工500余人，其中研发人员200余人，博士、硕士100余人，50余人曾获得国家及省部级科技奖励。在车联网这一细分领域，最顶尖的专利中有一半是雅迅网络研发的。

除了节能减排的思路创新，雅迅网络还利用车联网技术做疲劳驾驶的预警。“通过传感器感知驾驶员踩油门的频率、力道，以及行车方向等数据，系统可计算出驾驶员是否疲劳驾驶，从而提醒驾驶员，甚至让驾驶员停止继续行车。”黄朝阳说。

测算卡车是否超载，也在雅迅网络的车联网应用版图中。据悉，该产品在国内首创内置传感器与车内传感器多源融合的技术方案，改变传统载重检测精度低、安装复杂、成本高、易遭破坏等缺点，可以大幅度降低道路事故发生率。此外，在北斗行业应用领域，雅迅市场遍及全国所有省、市、自治区，业务覆盖近30个细分市场。

最新的动态是，雅迅网络在火炬高新区投建的厂房即将竣工。黄朝阳透露，下一步，雅迅网络计划进军乘用车市场。