厦门用车联网技术仿真出“老司机” 实现节能减排

坚守

十八年深耕车联网领域

用黄朝阳的话说，雅迅网络一直在“等风来”。“我们始终相信车联网是未来的趋势，相关技术的应用以及汽车信息安全都将有广阔的市场。”黄朝阳说，我国汽车市场产业链产值超过6万亿元，汽车电子作为关键零部件占有重要地位，想要实现该领域的国产替代，以传统零部件入手的方式已较难实现，而中国在互联网方面有一定的基础优势，从车联网切入或将实现弯道超车。

“车联网不是简单的汽车互联网，它是一个包含汽车互联网、汽车内部网络、汽车与汽车/基础设备之间的网络‘三网合一’的协同控制系统。”黄朝阳说，尽管车联网尚未普及，但他认为，随着移动互联网、云计算和大数据技术的兴起，车联网站上风口的日子越来越近。

等，就要沉得住气。“这十八年，我们始终专注做一件事，就是车联网。”黄朝阳坦言，十八年间也曾遭遇坎坷，或有一些声音建议雅迅网络换个方向，但雅迅网络仍坚持不懈地深耕车联网领域。

创新

拥有国内该领域50%最顶尖专利

在雅迅网络，员工们谈得最多的一个词是“创新”。“作为一家有研究基因的企业，创新是我们血液里的东西。”黄朝阳说，长期以来，雅迅网络在研发方面的投入可谓不遗余力，即便是发展最初几年，处于亏损状态的雅迅网络也没有削减在研发上的投入。数据显示，雅迅网络现有员工500余人，其中研发人员200余人，博士、硕士100余人，50余人曾获得国家及省部级科技奖励。在车联网这一细分领域，最顶尖的专利中有一半是雅迅网络研发的。

除了节能减排的思路创新，雅迅网络还利用车联网技术做疲劳驾驶的预警。“通过传感器感知驾驶员踩油门的频率、力道，以及行车方向等数据，系统可计算出驾驶员是否疲劳驾驶，从而提醒驾驶员，甚至让驾驶员停止继续行车。”黄朝阳说。

测算卡车是否超载，也在雅迅网络的车联网应用版图中。据悉，该产品在国内首创内置传感器与车内传感器多源融合的技术方案，改变传统载重检测精度低、安装复杂、成本高、易遭破坏等缺点，可以大幅度降低道路事故发生率。此外，在北斗行业应用领域，雅迅市场遍及全国所有省、市、自治区，业务覆盖近30个细分市场。

最新的动态是，雅迅网络在火炬高新区投建的厂房即将竣工。黄朝阳透露，下一步，雅迅网络计划进军乘用车市场。