厦门市桥吊医生在60米高空呵护“码头心脏”

出诊 每天拎着工具箱爬上桥吊，进行检查、保养

治疗 争分夺秒和潮汐拼速度，保证桥吊正常运转

郭朝阳在高空中攀爬作业

【印象】

冲锋在前

妙手回春

厦门日报讯（记者 张奇辉）拎着工具箱，攀爬到近六十米高的桥吊上，把桥吊当成“患者”，每天对它们进行检查、保养，遇到问题时，争分夺秒和潮汐拼速度，保证桥吊能够正常运转，抓紧时间装卸货物——这就是郭朝阳的工作日常。

作为桥吊维修班班长，他和班组成员一起，24小时待命，桥吊发生故障，他们的身影一定会出现。“这么多年，已经习惯了！”郭朝阳轻描淡写的一句话里，却包含着无数的血汗和辛酸。

在海天码头20年间，郭朝阳从一名和维修沾不上边的叉车司机，成为桥吊维修班班长和高级技师，他付出了鲜为人知的努力。多少次,他挑灯夜战，埋头苦练技术，攻克一个个难关；多少次，他连夜奋战，冲锋在前，“妙手回春”解决疑难杂症；多少次，他冥思苦想，革新创造，为公司创造经济效益。他在岗位上以高度的责任感和卓越的劳动创造，用智慧和汗水守护着码头的“心脏”，在厦门港口事业的大发展中谱写自己精彩的人生。

【争分夺秒】

半夜抢修是家常便饭，常要跟潮汐抢时间

桥吊，是码头上用于装卸作业的起重机，有“码头心脏”之称。它们的作业能力，直接决定着码头的货物吞吐能力。海天码头有22台桥吊，郭朝阳的工作，就是要保证这些庞然大物的正常运转。

“12号桥吊出现较大机械故障，快过来！”2016年的一个冬夜，凌晨1点多，刚入睡不久的郭朝阳被电话吵醒。

原来，抢修组通报，12号桥吊在作业中出现小车运行异响，上机判断是小车水平靠轮与轨道压板刮擦，采用常规处理后依然无法消除。由于抢修组偏重于处理生产中设备的电气故障，像这样较大的机械故障，仍需要正常班组的维修。由于下方的班轮吃水较深，必须趁高潮出港，如果短时间无法恢复生产，将会严重影响船期，公司也将面临重大经济和信誉损失。

情况紧急，郭朝阳二话不说，穿上厚厚的冬衣，10分钟后就到达公司，在最短的时间内准备好工具并上机。

当晚恰逢寒流，爬上近60米高的桥吊，高空海风阵阵，郭朝阳冷得有点哆嗦。在对故障靠轮进行拆解的过程中，郭朝阳发现，这是他第一次遇到这种情况。时间一分一秒地过去，郭朝阳凭着经验一次次排查，最后，他发现故障的出现，是因为固定靠轮轴的大螺母由于使用时间较长，出现滑牙现象，导致靠轮下坠。原因找到后，他立即开始更换新配件。一个小时后，桥吊又恢复了活力。在寒风中，郭朝阳和其他维修人员终于露出笑容。

自重1500吨的桥吊由众多机构、无数部件组成，高强度的装卸作业中，偶发故障在所难免。像这样半夜被叫醒抢修，在郭朝阳的工作中犹如家常便饭。

【创新突破】

参与98项技术改造，节省近200万成本

郭朝阳是桥吊维修班的核心，除了维修，他更是技术革新、节能降耗、修旧利废及进口配件国产化工作的先行者。他主持参与的98项技术改造，节省维修费用近200万元，为公司节约大量成本。

他设计制作了桥吊驾驶室电器柜模块缓冲安装板。原设计的模块安装采用立式设计，驾驶室在作业时有不可避免的震动，导致模块极易出现故障，造成设备停机。他通过改变安装方式，同时设计加装柔性压条，解决模块松动问题。

CT-GELM9030系统是常州基腾改造的桥吊电控，存在起升制动系统安全隐患，多次出现下坠故障。郭朝阳经过深入研究，发现系统存在隐患，他和同事不断探索，研究提出改进解决方案并要求厂家改进，得到了厂家的高度评价。

他还钻进了创新的世界，采用港口领域暂未有人使用的新工艺，对老化或意外破损的高压电缆进行修复，直接节省维修成本百万元。他还对传统的钢丝绳更换工艺进行革新，使参与人员由原来的近20人减少到七八个人，更换时间由原来的8小时缩短为4.5小时，为设备投入生产争取了更多时间。该工艺也因其先进性，已被多个单位学习采用。

作为维修班长，他注重团队的建设，将现场当成第一课堂，努力营造良好的工作氛围，积极组织技术交流和“传、帮、带”工作，把自己的拿手绝活倾囊相授，培养了一大批维修技术骨干。他带领班组成员做好设备保障，桥吊千箱中断次数从2009年的2.5次降低到2013年的0.97次，桥吊单机超2小时故障次数由2011年的4.08次降低到2013年的2.67次。单箱成本上，2013年比2011年降低0.22元，节省了15.4%。2008年4月，班组获得中华全国总工会颁发的“工人先锋号”荣誉称号。

【自学成才】

从小钻研航模制作，为修桥吊打下基础

郭朝阳对桥吊维修技术的领悟能力，和他专业航模运动员的身份有关。“半路出家”的他告诉记者，由于做船模，他接触到和船有关的各类材料的运用，对力学原理等知识也熟悉，这对于自学桥吊维修有很大帮助。

郭朝阳是厦门本地人，祖辈打渔，他从初中开始接触船模，从此一发不可收拾，经常参加各类船模制作比赛。十几年里，他每天吃完晚饭后就泡在工作室里研究制作船模，雷打不动，有时还会通宵。从事码头运输业工作后，他仍一直坚持制作船模。

在“海丝”古船模科技文化交流中心，陈列着数艘郭朝阳制作的现代船模型，每艘的制作技艺都十分精湛。

“加入‘海丝’航模文化交流中心，成为一名航模老师，我感到很幸福。”郭朝阳告诉记者，多年来，他的大部分时间都被工厂船模订单占据，却无暇制作心中真正想要的船模。“我无法忘记儿时父亲带我出海时乘坐的小渔船，那是一代厦门人的记忆。我期待能够用船模留下记忆，留下船文化。”今后，郭朝阳将把更多的时间用于船模教学，让更多的厦门孩子体验船模制作的乐趣，领略厦门船文化的魅力。

【名片】

郭朝阳

厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司桥吊维修班班长，冯鸿昌国家级技能大师工作室技术支援小组核心成员，主要负责公司价值近9亿元的22台桥吊的日常维护管理工作。

其所带团队先后获得市级、省级、国家级工人先锋号等荣誉。本人曾获得厦门市能工巧匠、首批海纳百川有突出贡献的高级技师等荣誉称号。

【心声】

学无止境

从叉车司机到桥吊维修高级技师，是刻苦的学习钻研让“半路出家”的郭朝阳掌握了一手过硬的维修技术，实现了自己的人生价值。

“奋斗的过程有艰辛，也有委屈，相比现在所取得的回报，之前的一切付出都是值得的，我很满足了。”在近20年的实践和摸索中，郭朝阳的汗水没有白流。不过，他仍谦虚做事，低调做人，用“学无止境”来自勉。工作中，他保持勤奋好学的精神，不断提升自我的技术水平。“每次发现问题并修理好，都很有成就感！”