厦门码头工人42米高空迎鸡年曙光 驾驶室在42米高的位置

除夕夜，海天码头桥吊司机郑逸祐在吊装集装箱，并在这里工作到大年初一早上

厦门日报讯（记者 叶舒扬）大年三十下午5点多，海天码头操作部桥吊班组二班机械司机郑逸祐和自己的父母妻儿提前吃完一顿简短的年夜饭，帮着收拾一下碗筷，就换上工作服离开了家，开始共10.5个小时的夜班工作。

“除夕晚上我操作九号桥吊。”郑逸祐说，桥吊是码头上用于进行装卸作业的起重机。海天码头上的这一批桥吊，驾驶室都在42米高的位置。

确认记者戴好了安全帽，他带着记者爬上两层楼高的楼梯，然后开始乘坐升降梯。郑逸祐说，自己是一天白班一天夜班，然后休息两天，夜班结束的时间在隔天早上七点半，所以他是在驾驶室里迎来大年初一。

“都是按照排班计划定好的，不管是除夕还是别的节假日，无论排到谁，都毫无怨言。”他边说着，升降梯门开了。一出梯门，高空的眩晕感扑面而来，记者下意识紧紧抓住通道扶手。

郑逸祐没有抓扶手，径直向前走去，检查电源等设备。确认没有问题后，前往驾驶室。那是个4平方米的“正方体”，一把椅子，几根控制手柄，地板是透明的。郑逸祐坐在椅子上，系好安全带，抓好手柄，然后身体前倾往下看——他将保持这个姿势，直到工作完成。

郑逸祐的工作就是把集装箱从货车上移下来，或者放上去，从42米高的位置向下看去，集装箱不过就是米粒般大小。没有导航，没有电子信号，从位置的判断到抓取放下集装箱的力度，全部都要由他用肉眼判断，“当了13年‘老司机’了，这都是熟能生巧。”

郑逸祐还在高空操控着桥吊。在地面，二班值班经理李伟龙告诉记者，整个班组18名员工，除夕之夜都坚守岗位。桥吊班只是海天码头诸多工种中的一个，除夕晚上，十几个工种通力合作，就像每一个不眠之夜一样，确保着海天码头全年运转不停歇。