厦门86个易涝点、积水点改造过半 岛内6月底前“脱涝”

环岛南路易涝点改造后，路面十分平整

环岛南路易涝点改造施工中

海西晨报讯（记者 雷妤）许多市民都有类似经历———雨季一至，路面坑洼处便积起小水洼，车子驶过，水花溅起，湿了裤脚。再过不久，厦门岛内6条公路将跟这些易涝点说拜拜了。记者从厦门市公路局了解到，今年，公路部门对环岛路、环岛干道、成功大道、疏港路、云顶南路、文曾路等岛内6条公路易涝点全方位“动手术”。

目前，公路部门共梳理出86个易涝点或积水点，其中环岛路由于路线最长，有39个易涝点或积水点，占了近一半。

治理积水得“对症下药”。记者了解到，路面沉降、管线开挖、井盖变形、雨水管堵塞或破损，甚至树根穿过管道等，都可能引起路面积涝。

厦门市公路局总工程师室副主任侯海涛告诉记者，此次处理积涝点，主要采取增设雨水篦、微调路面标高、专业管道清淤和更换大管径的系统改造排水等方式进行。若因沉降产生的易涝点，就计划于路段低处增设雨水篦，雨天路面的汇水流入雨水篦后，通过地下埋设的雨水管流入雨水井中。同时，改造还涉及公路周边排水系统衔接优化等。

长期的雨水汇集，泥沙进入管道，进而堵塞导致积水。侯海涛说，对于这样因淤堵形成的易涝点，就得组织专业团队进行清淤。对于长期因雨水管堵塞积水的路段，施工人员就只能进行全断面开挖，重新铺设大口径的雨水管。

不仅如此，施工人员还可通过微调路面标高，人为地控制水的流向，如沥青路面摊铺前以10米为断面测量标高，并在摊铺时依据测量数据通过人为干预纵向坡度，引导水流流向。

记者了解到，截至5月初，86个易涝点或积水点改造已完成50%，按照计划，6月底前6条公路可实现“脱涝”。