分享到：
万众瞩目、激动人心的时刻再次降临，厦门地铁迎来又一历史性节点，首次带电快速通行。台海网3月12日讯 据厦门发改委微信公布 3月12日上午10时，厦门地铁1号线将军祠站至文灶站右线区间隧道随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将...
|
正线调试 今起在海堤跨海段可看列车身姿 “热滑”试验主要是验证地铁车辆受电弓与接触网的弓网关系，同步验证牵引供电系统电气参数以及轨道、限界与地铁车辆的配合关系，是保障运营行车安全的第一关。 地铁1号线湖滨东路站至厦门北车辆基地正线接触网工程总长约25公里，于4月18日完成“冷滑”。本次“热滑”按低、中、高速分两天完成，29日进行正线及道岔低速“热滑”，30日进行正线中、高速“热滑”。低速“热滑”为10-20Km/h，中速为40-50Km/h，高速为60-80Km/h。 为保障“热滑”和“正线调试”稳定的电力供应，各参建单位夜以继日奋战，完成了正线、车辆基地月检库接触网送电作业。 4月27日9:26正线接触网开始合闸送电，16:00湖滨东路站至厦门北车辆基地出入段线送电，一次成功。 4月28日10:10，车辆段月检库、岔区等区域按计划完成接触网送电。 4月28日14:00开始短路试验，19:07完成湖滨东路站至厦门北车辆基地短路试验。 5月1日，也就是今天，地铁车辆将正式展开正线调试，市民朋友在经过1号线海堤跨海地上段时，将目睹地铁1号线车辆在轨道上行驶的矫健身姿。 名词点击“热滑”：指地铁车辆在新线上首次带电运行，是进行线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备地铁车辆开行条件。 “冷滑”：是指工程车在不带电情况下升弓滑行，主要是检查受电弓与接触网的机械匹配性以及受电弓与周边其他结构物的绝缘距离，以保证地铁车辆按规定的速度安全运行。 受电弓：安装在地铁车辆顶部的、从接触网取得电能的电气设备。 |
更多>>相关图片
