30万辆共享单车大军杀出 厦公共自行车何去何从？

专家建议

坚持有序运作

降低运营成本

“无序的要限制，有序的要继续支持，这是城市管理的智慧。”长期关注厦门交通问题的集美大学教授、交通专家林地球说，岛内就那么大，能容纳多少自行车，肯定有一定的极限值。现在共享单车无序扩张，已经给城市管理带来不小负担。

无桩不能无序。林地球说，共享单车为什么企业数还在不断增加？是因为它把无序的管理成本、环境成本转嫁到城市上去了，是政府在给它“擦屁股”，所以相对公共自行车来说，它成本很低。加之让它无桩停放，很容易为市民接受。

要制约共享单车，把无序制约住，它的成本就跟公共自行车差不多了，公共自行车的优势就体现出来了。

林地球说，公共自行车最大的优点是有序运作，得到政府支持。面对共享单车的冲击，公共自行车要敢于竞争，降低自身运营成本、降低押金、提供更完善的网点和更优质的服务，才能留住用户。

他山之石

改“有桩”

为“无桩”

3月27日，在中国城市公共自行车的发源地杭州，公共自行车运营方发布了城市“无桩公共自行车”。相关负责人表示，无桩公共自行车借鉴共享单车模式，对现有有桩公共自行车进行改造，达到既灵活又便于管理的目的。

新式公共自行车采用智能锁，可通过移动扫码租借。此外，虚拟电子围栏的应用，也使得公共自行车实现“无桩停放”。