30万辆共享单车大军杀出 厦公共自行车何去何从？

[问题]

“潮汐现象”成发展痛点

上下班高峰期，不少公共自行车租赁点“一车难求”，有时候又因没有空位，出现“一车难还”，公共自行车在部分热点区域的“潮汐现象”是其最大痛点。在共享单车进入厦门之前，这个问题已经让它流失了一部分用户。

31岁的小孟在软件园一家公司做软件开发，共享单车进入厦门前一段时间，他刚办了公共自行车的卡。“一开始，就想少走几步路。”但接下来的体验，让他在一个多月后就选择了退卡。

小孟说，每天早上，他从家里坐公交到岭兜二里下车，换了公共自行车骑到望海路16号楼下的点停车，这比平常走路能省下10分钟左右的时间。

本来心满意足地感觉可以早到公司，但是，一到停车点，却让他傻眼了。“停车桩都满了，陆陆续续还有人来了没地方停，只能站着干着急。”小孟说，有一次到站了没位置停，因为工作忙就先停在单位楼下，到了第二天才想起来，去还时被扣了10多元。

此外，在BRT前埔枢纽站—软件园一带的不少站点，还出现了不少停车桩故障，比如国贸新城站，42个停车桩，故障桩有21个。其中甚至有的故障日期显示是3月1日，两个月了还没修好。

[回应]

进一步提高使用者满意度

去年11月份，27岁的室内设计师戴先生办了一张公共自行车卡。4月27日上午10时许，他退掉了400块押金，5个多月的时间里，他骑公共自行车还不到十次。“有了共享单车，就不用了。”戴先生觉得，和共享单车比起来，除了免费，公共自行车没什么优势。

在天湖营业厅，连日来，记者看到陆续有一些市民到营业厅办理退卡。其中，27日上午10时许，一个坐席桌上就已经放了八九张用户的退卡单。

公共自行车公司工作人员告诉记者，最近确实有一些人来退卡，也有新办卡的，数量上基本持平。共享单车进入厦门市场后，增加了市民出行的选择方式，对公共自行车公司有一定的冲击。“我们现在要做的就是进一步提高使用者满意度，有了更多选择后，谁做得更好，谁就能吸引更多用户。”

对于公共自行车系统未来的定位和布局，厦门公共自行车管理公司称，未来，公司将不断提升管理服务水平，完善各类服务制度，提高服务质量。