马銮湾新城将配置厦门顶级交通系统 开启腾飞模式

东西向的新阳大道长5.1公里，是岛外新建道路中首条海绵标准生态景观大道

马青路与新阳大桥接线立交工程（翁厝立交）实现部分通车

厦门日报讯（记者 赛豫龙）备受市民瞩目的新阳大道、灌新路都有了新进展，继2月底新景路至霞光桥段试通车后，近期新阳大道、灌新路都在向全线贯通作最后冲刺。这“一横”“一纵”将率先打通新城内部东西、南北两向通道，为规划的“五横六纵”骨干路网先行铺就“田”字交通格局。灌新路同时还是厦门“两环八射”快速路网的重要组成部分，届时，马銮湾新城对外通达性将进一步提高。

据介绍，马銮湾新城将配置厦门顶级的交通系统。未来，片区内将拥有一桥一隧、四条地铁、255个道路项目、127公里慢性系统等，形成轨道、道路、慢行系统“三合一”的城市立体交通。其中，四条地铁线路网密度全厦门第一，11个站点、4个换乘站与厦门岛形成10分钟生活圈，并开发地铁社区满足居住需求。

“两环八射”主路网覆盖区

马銮湾新城将成岛外交通新枢纽

目前，厦门建设“两环八射”快速路网的步伐正在不断加快。作为“外环线”重要组成部分的灌新路（环湾大道至烟厂段）工程已经实现主线贯通，通车后将成为海沧新阳连接集美灌口的“径直”通道，避免绕行324国道、海翔大道或新阳大桥，通车时间将由半小时缩短为几分钟。这极大加速了海沧、集美南北联系，激活区域经济潜能，有利于缓解新阳大桥交通压力，分流孚莲路部分客货运压力。

而“内环线”的重要控制性工程海沧海底隧道（第二西通道）也已经入海施工，预计2020年建成通车。该隧道西起海沧大道与马青路交叉口东侧，在象屿码头附近进入本岛，将与新阳大桥、集杏海堤、第二东通道形成湾区串联。

基于“两环八射”的交通动线，让身处其中的马銮湾能够快速抵达岛内外各个目的地，而作为厦漳同城化的前沿阵地，马銮湾亦能成为大厦门交通格局的命脉所在，承载起区域影响力外延的历史使命。

“五横六纵”骨干路网年底形成

255个道路项目方便居民出行

城区的骨干路网承担着不同功能用地间的交通联系，是城区功能布局的重要网络系统。据了解，马銮湾新城目前共规划了255个道路项目，已开工建设48个，2017年计划开工49个。

此外，马銮湾新城建设指挥部根据项目的重要性和典型性等，梳理出今年新城建设的十大工程，其中三个均为路网项目，一是片区“五横六纵“骨干路网，二是集美起步区市政道路工程，三是轨道交通工程。这意味着，新城2017年骨干路与次干路、支路同步动工，道路与轨道并行建设。根据计划，至2017年底，“五横六纵”中将有“三横三纵”实现通车，“两横三纵”完成道路路基建设。

马銮湾新城建设指挥部公共基础项目负责人朱衍锋告诉记者:“未来新城路网将十分通达，片区内依托骨干路网、连通次干道、支路后，将形成一个闭合的交通系统，方便马銮湾与城市各片区的联通，也方便片区居民的出行。”

四条地铁线穿城而过

地铁线密度全厦门最高

随着马銮湾片区的进一步发展，这片37平方公里的热土将规划居住人口达40万人。轨道交通成为便捷出行的基础和保障。

按照厦门地铁线路的远期规划，马銮湾片区拥有四条地铁线路，分别是地铁2号线、4号线、6号线和8号线，地铁线路密度全厦门最高。其中，地铁2号线链接海沧与厦门岛，地铁4号线串联岛外四区，地铁6号线为环湾线，地铁8号线为机场快线。

业内人士表示:“地铁线是一个城市的骨架，决定着城市的生长空间。马銮湾片区独占厦门四条地铁线路，线网密度为全厦门之最，足以预见马銮湾建设起点之高，未来潜力之大。”

三级慢行系统星罗棋布

新城倡导绿色出行方式

区域内除了有四通八达、高速便捷的公共交通系统外，为方便居民生活，为其提供良好的居住工作环境，区域内还结合片区内绿地环境规划，设置了方便使用的三级慢行系统。所谓的三级慢行系统，指的是综合慢行道、自行车专用道和步行专用道。

根据规划，马銮湾慢行系统路网总体结构为“一带、一环、两廊、多通道”。“一带”指沿马銮湾外湾向南延伸至海沧湾，“一环”指环马銮湾内湖公园慢行道，“两廊”指马銮湾北渠及南渠滨水景观廊道，“多通道”是指串联区内各慢行空间的慢行道路网络。慢行系统总长127公里，其中滨水、绿廊休闲慢行道路53.8公里。未来，这些慢行道将成为市民、游客重要的休闲旅游空间，并提升马銮湾新城的居住品质。

值得一提的是，为提升道路品质，形成新城特色，马銮湾道路建设也是“规划先行，先谋后动”。针对步行与自行车交通系统、市政道路断面与风格设计、公交布局、对外交通、行道种树等方面编制了专项规划，其中几个规划均为我市新城建设首创，将率先落地指导新城发展绿色交通。