昔日路网"末梢"如今铁路枢纽 厦门站昨日迎来60岁生日

2003年，经过外围立面改造后的厦门火车。

厦门铁路海堤——移山填海的壮举

1957年投入使用时的厦门火车站

上世纪90年代中期加层改造后的厦门火车站

厦门火车站新站房

厦门日报讯（记者 徐景明)昨日，鹰厦铁路和厦门火车站，迎来了60周岁生日。

六十年一甲子，不仅厦门火车站历经数次改造、实现华丽转身，厦门铁路也从最初全国路网的“末梢”，变为今日的东南沿海铁路枢纽——2016年，厦门铁路两站累计发送旅客达2397.18万人次。

1957年·起步

通车时仅有

一排木质结构站房

1957年4月12日，随着汽笛的一声长鸣，厦门火车站开出了前往鹰潭方向的第一趟旅客列车，鹰厦铁路全线正式通车。当时，厦门站仅有一排全木结构的站房、一个站台、一对列车，总建筑面积1000多平方米。但开在鹰厦铁路上的列车，彻底改变了闽道难行、交通闭塞的局面，为福建经济社会发展注入了强劲活力。

值得一提的是，全长694公里的鹰厦铁路，有隧道47座、桥梁159座，设有车站44个，这条铁路在赣闽崇山峻岭河川峡谷之中，由北向南伸延一路越武夷山脉、戴云山脉，跨闽江、九龙江水系，用当时全国唯一一座公路铁路两用海堤，把厦门岛同大陆连接起来。参建的二十多万铁道兵和筑路群众，移山填谷、开海筑堤，不少人将生命永远地留在了这条铁路上。