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昔日路网"末梢"如今铁路枢纽 厦门站昨日迎来60岁生日

2017-04-13 10:17:13徐景明 来源: 厦门网  责任编辑: 柳绿   我来说两句
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2003年,经过外围立面改造后的厦门火车。

厦门铁路海堤——移山填海的壮举

1957年投入使用时的厦门火车站

上世纪90年代中期加层改造后的厦门火车站

厦门火车站新站房

厦门日报讯(记者 徐景明)昨日,鹰厦铁路和厦门火车站,迎来了60周岁生日。

六十年一甲子,不仅厦门火车站历经数次改造、实现华丽转身,厦门铁路也从最初全国路网的“末梢”,变为今日的东南沿海铁路枢纽——2016年,厦门铁路两站累计发送旅客达2397.18万人次。

1957年·起步

通车时仅有

一排木质结构站房

1957年4月12日,随着汽笛的一声长鸣,厦门火车站开出了前往鹰潭方向的第一趟旅客列车,鹰厦铁路全线正式通车。当时,厦门站仅有一排全木结构的站房、一个站台、一对列车,总建筑面积1000多平方米。但开在鹰厦铁路上的列车,彻底改变了闽道难行、交通闭塞的局面,为福建经济社会发展注入了强劲活力。

值得一提的是,全长694公里的鹰厦铁路,有隧道47座、桥梁159座,设有车站44个,这条铁路在赣闽崇山峻岭河川峡谷之中,由北向南伸延一路越武夷山脉、戴云山脉,跨闽江、九龙江水系,用当时全国唯一一座公路铁路两用海堤,把厦门岛同大陆连接起来。参建的二十多万铁道兵和筑路群众,移山填谷、开海筑堤,不少人将生命永远地留在了这条铁路上。

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