全球顶级科考船厦大“嘉庚”号回家 明天靠岸

“嘉庚”号

“嘉庚号”长啥样？

重量:3500吨　　　 总长:77.7米

船宽:16.24米　　　 设计吃水:5.2米

船上的实验室:有主实验室、洁净实验室、湿实验室等多个实验室，总面积达407平方米，相当于一个足球场地的四分之一，甲板上的活动面积达到432平方米。

航行能力:加一次燃料，能航行10000海里，加一次油可绕中国海岸线一圈，加两次油就差点可绕赤道一圈。

探测海域:海底探测、水底探测、海气调查，探测范围包括整个地球的无冰洋区。

载员:可容纳54人，18个船员是必备，还有36个名额给厦大的科学家和学生。

厦门日报讯（记者 佘峥）厦门大学的科考船“嘉庚”号明日到家！这艘全球顶级科考船能给地球做B超。

3500吨的“嘉庚”号昨天上午11点正式从广州广船国际的码头出发，“踏上”回厦门的航程。2015年3月，“嘉庚”号开始在广船国际有限公司建造。厦大也因此成为中国大陆综合性大学中第一所拥有自己的全球级科考船的高校。全球级科考船的标准是，必须3000吨级以上，并能到达除南北极冰区以外的任何海洋。

昨晚，连线“嘉庚”号船上的厦大科学家，在时好时坏的信号中完成采访。

它已经是厦大人了

3月28日，厦大和广船国际举行了签字交船仪式，就好像从4S店把车开回家一样，这艘船完全属于船东——厦大了。

厦大“嘉庚”号2015年3月31日在广船国际建造，由一家名为Glosten的美国公司负责概念设计和初步设计，中国船舶工业集团第708研究所进行详细设计。这也是我国第一艘由外国公司设计、并由船东（厦大）拥有完全知识产权的科考船。

船长也是嘉庚弟子

2016年5月，“嘉庚”号下水。厦大科学家说，这就好像建筑完成封顶，接下去近一年时间，都在进行“内外装修”，即设备安装、调试等。

“嘉庚”号是由厦大的船长和船员开回来的，船长据说毕业于集美大学航海学院。

本报的消息来源说，“嘉庚”号抵达厦门后，将进行科考设备安装，预计在五六月开始试航。科学家说，就像我们买回家的车子，它也需要磨合期。

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“嘉庚”号功能强大

号称“超能力者”

广船国际发布的消息说，“嘉庚”号船底装有一套水下声呐设备，其中有一个系统叫多波束，它就相当于船的耳朵。它主要依靠安装在船舶底部的126个换能器和探头对水下的地形地貌进行实时扫描，通过上面安装的各式各样的声学传感器，“嘉庚”号能够给地球做“B超”，实现海底探测、水体检测、海气调查等各种功能，是船舶界名副其实的“超能力者”！

“嘉庚”号船上配有一个重达数吨的升降鳍，安装了许多探测器。升降鳍在工作时，从船底伸入大海，不工作时可自动缩回船上。

广船国际说，“嘉庚”号的噪音控制水平达到了世界领先水平。夸张一点说，这条“美人鱼”从水面走过，连一条正在睡觉的鱼也不会被吵醒。

当然，比较确切地说，“嘉庚”号航行时水下的噪声水平跟我们平时在会议室开会时的噪音水平一样！安静可不是为了让船上的科学家睡个好觉，而是因为船上有许多声学科考设备，如果自身噪声太大，将会影响这些设备正常工作。