全球顶级科考船厦大“嘉庚”号回家 明天靠岸

它已经是厦大人了

3月28日，厦大和广船国际举行了签字交船仪式，就好像从4S店把车开回家一样，这艘船完全属于船东——厦大了。

厦大“嘉庚”号2015年3月31日在广船国际建造，由一家名为Glosten的美国公司负责概念设计和初步设计，中国船舶工业集团第708研究所进行详细设计。这也是我国第一艘由外国公司设计、并由船东（厦大）拥有完全知识产权的科考船。

船长也是嘉庚弟子

2016年5月，“嘉庚”号下水。厦大科学家说，这就好像建筑完成封顶，接下去近一年时间，都在进行“内外装修”，即设备安装、调试等。

“嘉庚”号是由厦大的船长和船员开回来的，船长据说毕业于集美大学航海学院。

本报的消息来源说，“嘉庚”号抵达厦门后，将进行科考设备安装，预计在五六月开始试航。科学家说，就像我们买回家的车子，它也需要磨合期。

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“嘉庚”号功能强大

号称“超能力者”

广船国际发布的消息说，“嘉庚”号船底装有一套水下声呐设备，其中有一个系统叫多波束，它就相当于船的耳朵。它主要依靠安装在船舶底部的126个换能器和探头对水下的地形地貌进行实时扫描，通过上面安装的各式各样的声学传感器，“嘉庚”号能够给地球做“B超”，实现海底探测、水体检测、海气调查等各种功能，是船舶界名副其实的“超能力者”！

“嘉庚”号船上配有一个重达数吨的升降鳍，安装了许多探测器。升降鳍在工作时，从船底伸入大海，不工作时可自动缩回船上。

广船国际说，“嘉庚”号的噪音控制水平达到了世界领先水平。夸张一点说，这条“美人鱼”从水面走过，连一条正在睡觉的鱼也不会被吵醒。

当然，比较确切地说，“嘉庚”号航行时水下的噪声水平跟我们平时在会议室开会时的噪音水平一样！安静可不是为了让船上的科学家睡个好觉，而是因为船上有许多声学科考设备，如果自身噪声太大，将会影响这些设备正常工作。