盘点厦门“隧道家族” 60余座隧道有多个“全国之最”

昨天中午12点，莲岳隧道正式通车，成为厦门“隧道家族”里一名新成员

厦门晚报讯（记者王绍亮) 厦门是一座多山的海滨城市，有382座山。经统计，厦门已经运营的公路隧道有60多座，涉及市公路局、路桥、高速等管养单位。其中，仅岛内隧道就有18座(不含人行、铁路)，其密度之高在全国范围内也极其罕见。每一条隧道就像是一个音符，串联山或海的两侧，奏响快速路网的乐章。

【公路隧道】

万石山—钟鼓山隧道

两隧道平面交叉如同“山内立交”

厦门第一座公路隧道是钟鼓山隧道，北起万石植物园钟山，南至南普陀寺鼓山，全长1161米，1986年通车。该隧道建成通车后，拉近了厦门老城区和厦大南普陀片区的距离。

钟鼓山隧道经过了二次改造后，成了成功大道隧道群的一部分，也成了全国首座地下立交互通隧道。从钟鼓山隧道进入后，可下转到“身下”的万石山隧道，这两条隧道在同一山体内，平面交叉，等于把一座立交桥修进了大山里。

狐尾山隧道

进出口在同一面在山体内调个头

东渡路往邮轮中心，狐尾山隧道很特别:进出口在同一个壁面上，相隔只有百余米，完全没有以往横贯山体的隧道印象。它的转弯半径仅35米，总长110米，被称为“国内曲线半径最小的隧道”。

据介绍，邮轮中心靠东渡路一侧交通资源紧张，选择立交方式将客运码头驶出的车辆与东渡路上的车辆实现分离，可消除对交通的干扰。而紧贴东渡路的狐尾山却让下桥匝道“无立足之处”。于是，专家想出一个办法:在狐尾山山体内修建一个180度的转弯斜坡隧道，代替下桥匝道。

梧村隧道

上面住人下面跑车每天要排水80吨

梧村隧道是岛内最长的城市公路隧道，总长7416米，从95栋居民楼下方穿过，是一条“上面住人，下面跑车”的隧道。

隧道内设施非常多，涉及消防、排水、通信、通风等。以排水为例，由于山体会不断渗水，就算没下雨，隧道也需要排水。市公路局桥隧中心的工程师测算过，在不下雨的情况下，梧村隧道一小时需要排80立方米的水。

环岛干道隧道群

洞口景观会“说话”展现厦门历史内涵

厦门的隧道不仅供通行，而且会“说话”，展示厦门丰富的文化内涵。

环岛干道隧道群洞口的景观包含了厦门从唐至清的历史，分别以“盛世开元”“古思明州”“中左所营”“嘉禾故里”等来命名。

例如，黄厝隧道口取名为“盛世开元”，因为岛内曾设开元区、思明区、鼓浪屿区、湖里区，而开元区是厦门最老的一个区，开元又有启始之意，故取名为“盛世开元”。

【人行隧道】

万石山铁路隧道

岛内第一条隧道

成了知名观光点

钟鼓山隧道是厦门第一条公路隧道，而万石山铁路隧道比它还早30年，它不仅是岛内第一条隧道，也是鹰厦铁路线的最后一条隧道。如今，该隧道成了铁路文化公园的一部分，成为一条人行观光隧道。

厦大芙蓉隧道

一公里长遍布涂鸦

吸引文艺青年无数

厦大芙蓉隧道并不是真正意义上的隧道。它位于厦大内部，被誉为“中国最文艺的隧道”，也是中国最长的涂鸦隧道，吸引无数文艺青年及游客来此观光。芙蓉隧道西起厦大本部芙蓉园学生食堂，穿越狮山，东至厦大学生公寓门口，全长1.01公里，主要供行人及非机动车辆通行。

鸿山隧道

【延伸阅读】

隧道养护标准高 应急设备一流

市公路局介绍，厦门隧道的管养贯彻“畅、安、亮、洁、美”理念，实现“服务到位，保障有力”的管理目标，已成为一道亮丽风景。

市公路局建立与完善《隧道运营管理制度》，实行隧道监控员、安全员、电工、巡查员24小时巡查与值守制度，确保隧道各项运营工作正常有序。

其中，交通事件检测系统实现100%覆盖，可自动检测交通事故或者火灾事故造成的停车、拥堵等异常事件，并发出报警提醒监控人员。通过视频联网及手机发布系统组建的隧道视频监控网，管理站、市局、省局等部门可随时调取隧道视频监控。

市公路局制定了各种应急预案，建立了一支一专多能的抢险队伍，配备了管道疏通车、应急排水抢险车、应急电源车等应急抢险设备。同时，每年有针对性地组织火灾、排涝、大面积停电、防空疏散等应急演练。

市公路局实施预防性养护规范化、标准化管理，实现“早期发现、及时维修”的养护管理目标。2014年4月，市公路局引进全球顶尖的专业隧道清洁设备——奥地利“赫尔茨曼隧道壁清洗车”。全车带有三把直径1.3米的巨型滚刷，可一次性清洗隧道单侧的整幅墙面，每小时清洗三公里隧道。