厦门市地铁1号线首批列车完成试车线高速测试

东南网3月22日讯(海峡导报记者 崔晓旭)跑起来啦！昨天，厦门地铁又迎来历史性的时刻——厦门进行首批地铁列车在试车线上高速试跑，地铁1号线离我们又近了一步。

厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。

1号线站点：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。

体验 2分钟跑完1350米试车线

万众瞩目，激动人心。

昨天下午2点40分左右，导报记者赶到厦门北站岩内北车辆段，一辆地铁列车停靠在位于岩内车辆段的试车线上，车辆有6节车厢，长118.7米。

地铁1号线首辆列车，慢慢启动，速度由慢变快，行驶在长约1.35公里的岩内北试车线上。时而以每小时20公里的速度缓慢滑动，时而以每小时70公里的速度驰骋，来回进行4次折返跑“训练”。导报记者体验的那趟试跑，用了不到两分钟，整个过程中列车行驶平稳。“等1号线正式开通，行驶的速度将最高不超过80公里/小时。”厦门市轨道交通集团运营事业总部车辆部检修中心副主任邓志刚说。

为了保障安全，地铁首列车在正式对乘客开放之前，至少要试跑5000公里，以确保车辆各系统性能稳定、可靠。按照1号线全长30.3公里计算，市民在登上首列车前，这辆车需要在全线试跑83个来回。

体量 6节车厢最大载客量2062人

厦门地铁1号线地铁车辆，6节编组，为标准B型4动2拖（4M2T）车辆，最大载客量2062人，最高运行速度80km/h。车体结构采用铝合金鼓形断面结构，并运用了国内成熟稳定的网络控制系统，集成了先进的动力分散电传牵引系统、再生电控制动系统以及架控制动系统。

截至今年3月20日，1号线车辆已抵达7列。首批4列完成车辆调试并移交信号调试，两列正在进行调试，一列运输抵达。地铁列车将按交车计划陆续抵达，预计今年8月底，26列地铁车辆将抵达备战试运营。

体检 首批列车进入动态调试阶段

作为今年底率先开通运营的地铁1号线，首批列车已经完成静态调试，在试车线上进行的冷、热滑试验也已获得成功，目前开始进入动态调试阶段。

什么是静态调试？什么是动态调试？让导报记者简单地告诉你。

静态调试，即地铁车辆在静止状态下进行各项测试检查，如障碍物检测、到站广播、离站广播、开关空调等测试列车各个系统的正常功能，同时通过模拟各种故障，验证车辆在各种故障工况下旁路应急功能的完整及正确性，经检查各项“功能”达标合格后，送上试车线“试跑”。

动态调试，经过检查各项“功能”全部达标，将被送上试车线“试跑”，在车辆运动状态下接受各项测试“体检”，这个过程被称为“动态调试动调”。列车在试车线来回跑车，验证车辆牵引、制动系统性能。

据了解，地铁列车调试初期由于施工接触网、道岔转辙机等设备尚未正常投入使用，为了保障静、动态调试的顺利进行，车辆调试小组克服车辆基地施工环境复杂、交叉作业等困难，为车辆调试创造有力条件，确保运营后带给乘客安全可靠、平稳舒适的乘车体验。

5条线路建设情况

1号线：全线贯通，全线车站主体封顶。现将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站、厦门北站基地、高崎停车场、运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调，争取2017年底开通试运营。

2号线：全线32个车站开工30个，33个区间开工11个，8台盾构下井掘进。

3号线：已完成火车站至蔡厝段土建施工招标，岛内开始管线迁改，岛外3个站开始围挡，过海段抓紧车站及区间竖井施工。

4号线：去年年底控制性工程开展围护结构及隧道施工。

6号线：马銮湾片区首开段也于2016年底动工。