厦门地铁1号线全线贯通 9月1日开通体验式运行

地铁1号线车辆和车厢内部

东南网3月13日讯(海峡导报记者 崔晓旭)厦门速度！厦门地铁1号线力争2017年年底开通试运营。咱们离地铁越来越近了！

昨天上午10时，厦门地铁1号线将军祠站至文灶站右线区间隧道，随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将文盾构区间贯通。

与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。至此，历经三年艰苦施工，厦门地铁1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶，这是厦门地铁建设进程中一个重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。

厦门轨道交通集团总经理程正明表示，下一步，将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障，为实现9月1日开通体验式运行，2017年年底开通试运营奠定良好基础。

全线车站主体顺利封顶

将军祠车站，是地铁1号线最后一个还在加紧主体施工的车站。

昨天上午9点，导报记者来到位于地下20米左右的车站站台层。站台层地面已完成硬化，除车站中部的一处顶板尚在施工外，整个车站已见雏形，车站两侧的区间的轨道已铺设完成。

据介绍，地铁1号线将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，且地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅有2米，施工风险高。

将军祠站场地移交晚，管线复杂，场地狭小施工受限，施工工效低，参建单位克服了以上种种困难，紧抓工序衔接，于昨日成功封顶。

确保6月“轨通”、8月“电通”

厦门地铁1号线全线24个车站，2014年4月1日正式开工，2015年2月11日莲花路口站第一个车站主体封顶，2017年3月12日最后一个车站将军祠站成功封顶。

厦门地铁1号线地质条件复杂，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，施工场地很多位于旧市区，场地狭小紧凑、管线迁改错综复杂，施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。

针对地铁1号线建设实施过程中的重难点，参建单位先开展围护结构和桩基施工，后续为土方开挖和车站主体结构施工，围挡时间长，普通明挖车站约2年半。为了保障市区主干道的交通出行，部分车站采用半盖挖施工法，比明挖车站施工期长10个月以上，换乘站约3年至3年半时间。区间隧道采用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，其中盾构机共投入16台掘进。

地铁1号线胜利洞通及主体封顶后，将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工，展开全线车站、厦门北站基地、高崎停车场、运营控制中心装修和机电安装。运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月“轨通”、8月“电通”、11月完成系统综合联调，为2017年年底的开通试运营做好各项准备工作。

车辆：6节车厢 最高时速80公里

地铁1号线车辆为B型铝合金车体新型地铁车型，6辆编组，也就是说，一列车有6节车厢。它的总长约118.7米，宽2.8米，大小相当于10辆大型公交车头尾相连；最大载客量达到2062人，相当于20多辆公交车能够装载的乘客数量；最高运行速度为80公里/小时。

1号线车辆突出鹭岛的特色，外形设计引入白鹭的展翅形象，展现在挡风玻璃两侧的锋边造型线和前脸分块上。

车厢还配备有无线网络(WiFi)系统，市民朋友在乘坐地铁时，可以用手机连接WiFi，尽情享受上网乐趣。

地铁站：出入口就像一座闽南古厝

厦门地铁出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，轻盈的燕尾形状雨篷，搭配上闽南古厝的砖红色。

按照计划，至2020年，厦门地铁1、2、3、4号线300多个出入口，将全部采用这样的造型。其中，1号线共24个车站，将有100多个出入口，每个车站至少3个出入口，人流量大或换乘的站点，出入口相对较多。

比如，地铁吕厝站是1号线和2号线的换乘站，周边人流量也比较大，它共有11个出入口，是1号线全线出入口最多的站点。

此外，厦门地铁每条线路都将有一个属于自己的颜色。目前的设计规划为1号线“闽南红”、2号线“鹭岛绿”、3号线“云天青”、4号线“蔚海蓝”。

相关链接

地铁1号线共设24个车站

咱们厦门人坐上地铁的日子，进入倒计时阶段。

厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。

24个车站分别为：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。其中，中山公园站、吕厝站、火炬园站、厦门北站为换乘车站。

另外4条线路均已全面开工

除了1号线，厦门地铁还有4条线路，去年已全面开工。

2号线：全线32个车站开工30个，33个区间开工11个，8台盾构机下井掘进。

3号线：已完成火车站至蔡厝段土建施工招标，岛内开始管线迁改，岛外3个站开始围挡，过海段抓紧车站及区间竖井施工。

4号线：去年年底控制性工程开展围护结构及隧道施工。

6号线：马銮湾区段也于2016年底动工。

计划至2022年建成轨道1、2、3、4、6号线，共5条线路，总长224公里，初步形成“中心放射，环湾发展”的轨道交通网络。