厦门市地铁1号线全线贯通 拟9月1日体验式试运行

【小名片】

厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。

在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。

车辆采用B型车、采用6辆编组，最高运营时速80公里。

盾构机刀盘破土而出

昨日，地铁1号线全线贯通，工人在进行后续的铺轨工作

海西晨报讯（记者 雷妤）24个站，30.3公里，1000多天。

昨日上午十点，将军祠站至文灶站右线区间隧道内，随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将文盾构区间贯通。几乎同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。

近3年里，地铁1号线车站相继成型封顶，地铁盾构机陆续挖通不少隧道，但这次，意义却尤为不同。因为，它标志着厦门地铁建设迎来了一个历史性时刻———1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶。

也就是说，地铁1号线开通运营，已经指日可待了。根据计划，地铁1号线将于9月1日体验式试运行，力争2017年底开通试运营。

厦门速度

1000多天实现全线贯通

“很不容易，很有成就感。”黄四华是地铁1号线湖滨中路站、文灶站、将军祠站技术负责人，当盾构机前端刀盘从将文右线区间破土而出时，他感慨万分：终于可以松口气了。

建设过许多城市地铁，在黄四华眼中，厦门的地质条件复杂，很有代表性。上千个日日夜夜，他与同事们几乎24小时轮流值班，片刻不敢懈怠。

记者了解到，厦门地铁1号线的车站区间地质普遍上软下硬，区间孤石及基岩凸起严重，特别是位于老城区的将军祠站、镇海路站等站点，地下管线错综复杂，场地狭小紧凑，再加上交通流量大，施工条件十分有限。

厦门地铁办介绍，对于1号线的重难点，参建单位先科学工筹计划，比如车站建设，明挖法需要两年半左右，半盖挖法需要3年左右，但为了减少交通影响，部分车站采用半盖挖法施工，也就是“占一还一”。

对于区间隧道施工，有矿山法和盾构两种工法。盾构速度虽快，但对地质条件要求更高，只能根据地质情况交叉施工，仅地铁1号线就投入了16台盾构机进行掘进。

从2014年4月1日正式动工，至昨日地铁1号线全线贯通及全线车站封顶，厦门地铁建设体现了“厦门速度”，仅历时1000多天，这在全国也很少见。

地铁时代

年底拟开通试运营

随着地铁1号线贯通和全线车站主体封顶，下一步将全面转入车站装修和机电安装阶段，逐步实现轨通、电通、车通。今年，厦门即将步入一个崭新的时代———地铁时代。

厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，接下来将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工，开展全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装。

按照计划，今年4月运营控制中心调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调。预计9月1日地铁1号线开通体验式运行，力争今年年底开通试运营。

【地铁1号线建设时间轴】

2014年4月 正式动工

2014年6月 首台盾构机在诚毅广场始发

2015年2月 莲花路口站首个车站主体封顶

2015年4月 首个盾构区间洞通

2016年4月 完成首个铺轨的路段

2016年8月 吕厝跨线桥恢复通车

2016年10月 站台效果图发布

2016年10月 首辆地铁车抵达厦门

2017年1月 首个地铁出入站建成

2017年3月　全线贯通及全线车站封顶

【工人声音】

看到自己“作品”，他们有何感受？

他们是一群“候鸟”，因为地铁建设，他们来到了厦门。任务结束后，这群“候鸟”将飞往别地，继续他们的使命。昨日，厦门地铁1号线全线贯通及全线车站封顶，作为建设者的他们，有什么样的感受？

史晋鹏(中铁建十二局盾构现场负责人)：来厦门已经3年多了，这三年多的辛苦只有我们自己知道，看到地铁贯通的那一刻，心情很激动。我大概月底就要离开厦门了，去徐州参加地铁建设。如果下次有机会，我希望能回到厦门，乘坐一下自己建设的地铁，那时应该会很感动吧。

张德强(中铁建十二局盾构操作手)：地铁隧道里有我们的汗水，看到地铁贯通，觉得所有的付出都值得。一年半以前，我从北京来到厦门参加地铁建设，不久之后我可能要被派往别地，在厦门待的时间不长，我觉得厦门是个很美的城市。

谭智杰(中铁十七局地铁施工技术员)：心情很激动，也很期待厦门地铁正式运行，这毕竟是自己毕业后参加工程建设的第一件“作品”。

宋全林(中铁十七局地铁施工技术员)：地铁贯通之后想请假回家陪陪父母以及老婆孩子，感觉亏欠他们太多，因为地铁施工很多时间都在工地现场，根本没有时间去顾及家人。今年打算积极响应国家号召，再要个小宝宝。

袁金鹏(中铁十七局地铁施工技术员)：厦门地铁1号线全体员工日夜奋战，克服重重困难终于迎来了全线贯通的重大喜讯，但我们仍得继续努力。接下来我们还得继续紧绷神经，迎接附属工程的种种困难，将一个完整的工程展现到大家面前！

王崇彬(中铁十七局地铁后勤人员)：如果有条件的话，我们希望能够休息一段时间，多陪陪家里人，跟他们一起去菜市场买买菜，一起做饭吃饭，能多陪陪小孩。