厦门市首次被定为高等级国际性综合交通枢纽之一

从交通末梢走向国际性综合交通枢纽

陆

从末梢变成

沿海重要枢纽

1957年4月，厦门到鹰潭铁路开通，这是厦门开通的第一条铁路。“绿皮车”时代来临，让这座海岛与外界有了紧密的联系。经历了一个甲子的发展，厦门从铁路的“末梢”成为了东南沿海的重要铁路“枢纽”。而如今，厦门已拥有鹰厦、福厦、龙厦、厦深四条铁路客运线，未来还将新增一条高铁。

2年前，首趟中欧(厦蓉欧)国际铁路货运班列从厦门出发，是厦门首条直达欧洲、中亚的班列，也是全国四大自贸试验区开出的首条直达欧洲、中亚班列，它把自贸试验区与“一带一路”战略相对接，实现海、陆无缝连接。据悉，中欧班列自2015年8月开行以来运行平稳顺畅，截至2017年2月底，累计进出境89班次，共计2459车；累计进出境货值突破15亿元人民币。

今年，厦蓉欧国际班列在原有波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡的基础上，还将新开通直达俄罗斯莫斯科的线路。

空

在家门口

就可飞欧美澳

三年前，从厦门飞往其他大洲还旅途漫漫，多数人选择到香港、上海、广州转机，再前往各大洲。然而，自从2015年7月26日，厦航开通首条洲际航线厦门———阿姆斯特丹起，逐步实施国际化发展战略，之后相继开通了厦门-悉尼、厦门-墨尔本、厦门-温哥华、厦门—深圳—西雅图等洲际航线。今年，还将开通厦门至洛杉矶航线。

航空网络从首次拓展至欧洲，到对大洋洲两个重要航点的覆盖，再到北美洲覆盖，厦门人终于可在自己家门口，乘坐福建自己的航空公司飞机前往“欧、美、澳”。

随着洲际航线相继开通，厦门机场也拥有了继腹地优势、中转优势、对台优势、东南亚优势之后的第五大优势———洲际航线优势，“通达欧美澳”的厦门将成为我国又一个重要国际航线中转枢纽。