厦门城市地下综合管廊三试点项目土建已完成近半

【特点】

亮堂、干燥、通风透气，成年人可在里面正常行走

【功能】

高压电力舱、市政舱各司其职，甚至还给污水、燃气留下“专属房间”

【益处】

抵御自然灾害；防止野蛮施工造成的破坏；延长管线使用寿命；节省土地资源；提升城市景观

洪钟大道综合管廊两个舱已成形。

11月28日，大嶝中路综合管廊打下第一根钢板桩。

工作人员正在综合管廊内进行巡查。

翔安横二路综合管廊正在紧张施工中。

厦门日报讯（文/记者 殷磊 通讯员 苏宜胜 图/记者王协云）厦门在全力抚平台风“莫兰蒂”正面登陆带来的“疮痍”的同时，更主动打响了一场城市转型升级的攻坚战，拉开了城市建设管理再提升的大幕。城市地下综合管廊建设正是这场战役的重要组成部分，是厦门增强城市宜居度和承载力，改善城市景观面貌，促进城市集约发展，保障城市运行安全的重要举措。

在“莫兰蒂”台风的正面袭击中，已建成投用的地下综合管廊发挥了令人瞩目的作用，有力地保障了入廊管线的安全，确保了片区的正常生产生活秩序。“莫兰蒂”台风给城市造成的重创，特别是给架空缆线带来的破坏，越发凸显了地下综合管廊的重要作用。厦门也更坚定了大力发展地下综合管廊的决心。厦门还正把城市排水防涝融入管廊建设，提升城市防汛抗洪和减灾救灾能力。

在市委市政府的高度重视下，市市政园林局、市政集团全力推进城市地下综合管廊建设。从去年4月厦门被列入首批城市地下综合管廊建设试点城市以来，管廊建设工作突飞猛进，集美新城集美大道综合管廊工程、翔安南部新城综合管廊工程、翔安新机场片区综合管廊工程三个试点项目进展迅速，土建工程已经完成近半，入廊管线总长超过70公里，完成近90%的试点期入廊任务。

【项目进展】

●集美大道综合管廊:各类管线已“入住”

11月28日，记者在工作人员的带领下，走进了位于集美新城集美大道下的综合管廊。这里的管廊分为两个舱，一个是高压电力舱，一个是市政舱，各种市政管线和弱电管线在这里安居。虽然位于地下，但完全没有阴森潮湿的感觉，管廊内部亮堂、干燥、通风透气，成年人可以在里面正常行走，一点也不觉得局促。走在市政舱内，只见两边的金属支架上，10千伏电缆、有线电视、移动通信等各类管线已经“排排坐”好。

管廊运营管理趋于“智慧化””，消防系统非常完备，每隔几十米就放置有一个气溶胶灭火器，每隔200米设有一面防火墙，墙上安装有一扇甲级防火门。管廊内还安装有火灾自动报警装置，一旦有火情，管廊内的通风设备、窗孔、排烟防火阀等就会自动关闭。在管廊里每走100米左右就会发现顶部安装有一个监控探头。通过这些探头，管理中心可以实时全面掌控管廊内部的情况，实现“人”、“机”管理的有机结合。

工作人员介绍，目前集美大道综合管廊5.9公里土建部分已全部完工，里面已经“入住”了220千伏高压电缆、110千伏高压电缆、10千伏电缆、通信缆线、有线电视缆线、交通信号线路以及中水管和给水管等各类管线，实现管线集约化管理。

●翔安南部新城综合管廊:“管线公寓”已经成形

在翔安南部新城，部分综合管廊也已经基本建成，进入施工收尾阶段。11月28日，记者在洪钟大道施工现场看到，这里的管廊也是双舱型的，高压电力舱和市政舱比邻而居，为各类管线量身定做的“公寓房”正在进行内装修——施工人员正在安装支架。

工作人员介绍，翔安南部新城综合管廊布设在东山路、洪钟大道、翔安西路等道路下，目前土建工程已完成过半，其中翔安西路和双浦路均已完成土建施工。

值得一提的是，翔安南部新城综合管廊的规划建设全面融入新城片区的开发建设，结合片区管线敷设、路网布置等规划，提前统筹谋划地下综合管廊建设，避免后期破路敷设管线行为；在施工过程中，管廊建设也结合片区吹填、道路建设等，合理安排建设时序，同步进行管廊施工作业，节省土方量，节约施工时间。

●翔安新机场片区综合管廊:多条路线均已开工

11月28日下午，大嶝中路地下综合管廊施工打下了第一根钢板桩，意味着该路段综合管廊施工从道路清表阶段进入到基坑开挖和支护阶段。

距离大嶝中路不远的横二路上，建设场面同样如火如荼。这里管廊底部的垫层已经完成，工人正在为管廊底板的混凝土浇筑做准备。记者注意到，这里管廊的截面呈倒“凸”字形。工作人员介绍，最下部的凹槽是污水管和雨水管的安居之所。今年7月，厦门迅速落实中央领导的重要指示精神，对已经开工的翔安新机场试点片区综合管廊及时变更设计方案，明确提出大嶝岛内污水管道全部入廊，雨水管道结合地形地势选择有条件的路线入廊。

横二路综合管廊不仅纳入了雨污水管，还将为天然气管道建“专属房间”。根据设计方案，横二路的综合管廊将实现全管线入廊，这是在住建部明确提出污水燃气入廊前就已完成的规划设计，在全国各城市中相对超前。

根据规划设计，翔安新机场片区管廊全长近20公里，是厦门最大的综合管廊项目。目前，大嶝大桥过海段进入了第四节沉井施工阶段，陆域段完成了部分钢板桩施工和管节预制；机场快速路过海段正在进行沉井施工；横二路已形成部分廊体；大嶝中路等综合管廊也都已经进场施工或展开了管廊的预制。

值得一提的是，翔安新机场片区综合管廊是厦门首个采用PPP模式建设和管理的工程，是厦门将社会资本引入公共基础设施建设的第一次尝试。

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地下综合管廊:抗灾能力经受检验 台风中护住城市“生命线”

9月15日，“莫兰蒂”携狂风暴雨正面袭击厦门，导致全市大面积停电停水。而在台风袭击中，湖边水库片区、集美新城核心区的高压电缆和各类市政管线却在地下综合管廊强有力的保护下安然无恙。

记者从厦门市政管廊投资管理有限公司了解到，台风中，纳入湖边水库片区、集美新城核心区管廊内的110KV、220KV高压电缆，10KV电缆、给水、中水、污水、雨水、通信等各类管线(逾250公里)均未受到影响。台风登陆第二天，各类管线正常运行，为抢险救灾和灾后恢复重建发挥了重要的作用。

城市地下综合管廊不仅在自然灾害中表现出色，厦门的经验显示，建设综合管廊不论是经济效益还是社会效益，都比传统的管线铺设方式要强得多。

经济效益

延长管线寿命节省土地资源

综合管廊作为“百年工程”，管线“住”进去，大水淹不进，地震震不垮，更不用担心野蛮施工造成破坏。事实上，传统直埋式的管线铺设方式，即便没有受到这些外部因素的影响，管线使用寿命也只有15年-20年。

地下综合管廊对管线进行统一管理，这种集约化建设管理节省出的土地资源非常惊人。以湖边水库为例，原本两条架空的高压电缆从片区穿过，一条110千伏，一条220千伏。根据我国电力设施保护的相关法规，架空高压缆线两侧新建、改建、扩建建筑物必须保持相应的距离。综合管廊建成后，高压缆线下地，一下子就为湖边水库片区节约出了22万平方米的土地供开发利用。

社会效益

杜绝“拉链路”提升城市景观

从社会效益来看，综合管廊的优势更令管线直埋望尘莫及。还是以湖边水库片区为例，整个片区总占地面积为4.2平方公里，其中水面0.8平方公里。目前片区已经实现了管廊全覆盖，主干道下建成了5.2公里干线综合管廊，次干道和支路下建成了约20公里的缆线沟。缆线沟在2011年投入使用，干线综合管廊在2013年投用。投用以来，湖边水库片区的破路开挖次数为0，同时实现清除“高空蜘蛛网”的现象，提升了城市景观。2008年起，厦门在BRT沿线厦禾路、莲前路、云顶中路建设了约18公里的强弱电缆线沟，7年来也基本杜绝了“拉链路”的现象。

【延伸】

综合管廊分为三类

根据“住户”不同，以及性质、结构的不同，城市综合管廊大致可以分为三类。

干线综合管廊

也就是我们常说的共同沟，它一般设置在主干道的机动车道或道路中央下方，是用混凝土筑成的巨大“箱涵”，内部空间很大，各种管线在里面“排排坐”，工作人员可以轻松地进出管沟，对管线进行检查、维修、更换，甚至可以开小车进去。干线综合管廊内的管线一般不直接服务用户，起到的是主动脉的作用。

支线综合管廊

这种管廊是干线综合管廊的分支，一般设置在支路两旁的地下，规模比干线综合管廊要小，主要容纳直接服务于沿线地区的各种管线。像高压电缆这样的高端“住户”，它就没法接待了。支线管廊内也要设置工作通道以及照明、通风等设备。

缆线管廊

缆线管廊一般设置在道路的人行道下，规模最小。它的任务是将市区架空的电力、通信、有线电视、道路照明等缆线集中收纳其中，并且直接供给到用户。