“巨无霸”“东海救102”号轮首次来厦门

“东海救102”号轮抵达厦门现代码头。记者陈理杰摄

速度奇快的救生艇。记者陈理杰摄

海西晨报讯（记者 陈小斌 丁杨 通讯员 刘磊）一艘救助船，能同时拉动5艘航母，你信吗？“东海救102”号轮让你信。

“东海救102”号轮系目前国内体积最大和吨位最大的专业救助船，堪称救助船界的“巨无霸”，其配置也可谓“高大上”。前天，“东海救102”号轮首次出现在厦门，晨报记者登上该船，为你揭开神秘面纱。

“巨无霸”首次来厦

昨天下午，记者在现代码头见到这个“巨无霸”，造型简洁、线条流畅、挺拔刚劲，其隶属于交通运输部东海救助局，是东海救助局目前综合应急救助能力最强的主力船舶之一。它于11月20日从上海外高桥出发，开展救助技能海上实操训练暨南北巡航动态值班待命工作，已途经连云港、温州、福州、湄洲岛，总航程约1500海里，于11月29日抵达本次行程最后一站———厦门。这是“巨无霸”首次来厦门。

力气大功能全

“东海救102”号轮全长约130米，型宽约16米，型深约8米，设计吃水约6米，设计排水量5700吨。简单地说，它就是目前国内体积最大、吨位最大的海洋专业救助船。

同时，它还是目前国内救助船舶中装备先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。其主机功率12000千瓦，最大航速20节，续航能力16000海里，具有海上人命救助、船舶拖带救助、对外消防灭火、海面溢油回收等功能，是深水区域人命救助及海洋维权的主力船型。

“东海救102”号轮船长腾建兴表示，与此前的救助船相比，“东海救102”号轮的拖带能力大大增强，可拖动50万吨排水量的船。这是什么概念？美国最大的航母排水量差不多10万吨，“东海救102”号轮可一口气拖动5艘这样的航母。

作为大马力全天候的专业远洋救助船，它可同时容纳200名获救人员，并搭载中型直升机，且设有专供其起降的作业平台。此外，其操作性也十分优异，抗风能力达12级，船上还配备先进的巡航搜救指挥中心系统，集成了计算机网络、视频监控、数字会议、宽带卫星、水上通信、微波传输、卫星判决、光电跟踪、雾视仪系统，为部署和指挥救助任务提供了更好的条件。

直升机起降的作业平台。记者陈理杰摄

配备2艘高速救助艇

记者发现在“东海救102”号轮的两侧各吊着一艘救助艇。艇身橘色涂装搭配白色的标识，艇的顶部还装备了一盏探照灯，这一眼望去跟边上的救生艇并无太大区别。但是作为“东海救102”号轮的“小弟”，这两艘救助艇有自己的看家本领，那就是航速奇快。在两台发动机的推动下，这艘小巧的救助艇的最大航速可达40节(约74公里每小时)左右，而其他一般的救助艇则多为20节，最快达到30节。

在救援行动中分秒必争，时间便是生命。仅需2分钟，救助艇便可脱离母船落到水面上，迅速冲向需要它的地方。

前后都有驾驶台

与其他船不同的是，“东海救102”号轮驾驶舱前后各有一个驾驶台，船员表示，一般商船只有一个驾驶台，但“东海救102”号轮是专业救助船，双驾驶台是“标配”。当救助船在执行任务时常常会有拖带作业的任务，此时就必须将船尾对着目标船体，而具有双驾驶台的救助船就发挥了它的先天优势，只需切换一下驾驶台，便可由“倒车”变成“正向行驶”，方便操作。

救援故事

乘风破浪救发病船员

10月26日晚，一艘集装箱船行驶至上海长江口水域时，船上一名菲律宾籍船员突发疾病。“东海救102”克服途中风大浪急、能见度不良等困难，将该船员救下送医。

海上灭火9名船员全获救

11月25日16时30分，“国良198”货船机舱发生失火，地点位于温州鹿西岛外东南侧水域。其他两艘船与“东海救102”等到事发水域，船上9名船员全部获救。

海空立体救起遇险船员

10月15日清晨，“苏灌南318”货轮在上海市崇明岛以东约10海里处水域搁浅坐沉。“东海救102”轮、“东海救204”轮前往现场救援，并安排救助直升机增援。到达现场时，遇险船船体已经沉入水中。经过10多分钟努力，被成功救起。