“巨无霸”“东海救102”号轮首次来厦门

直升机起降的作业平台。记者陈理杰摄

配备2艘高速救助艇

记者发现在“东海救102”号轮的两侧各吊着一艘救助艇。艇身橘色涂装搭配白色的标识，艇的顶部还装备了一盏探照灯，这一眼望去跟边上的救生艇并无太大区别。但是作为“东海救102”号轮的“小弟”，这两艘救助艇有自己的看家本领，那就是航速奇快。在两台发动机的推动下，这艘小巧的救助艇的最大航速可达40节(约74公里每小时)左右，而其他一般的救助艇则多为20节，最快达到30节。

在救援行动中分秒必争，时间便是生命。仅需2分钟，救助艇便可脱离母船落到水面上，迅速冲向需要它的地方。

前后都有驾驶台

与其他船不同的是，“东海救102”号轮驾驶舱前后各有一个驾驶台，船员表示，一般商船只有一个驾驶台，但“东海救102”号轮是专业救助船，双驾驶台是“标配”。当救助船在执行任务时常常会有拖带作业的任务，此时就必须将船尾对着目标船体，而具有双驾驶台的救助船就发挥了它的先天优势，只需切换一下驾驶台，便可由“倒车”变成“正向行驶”，方便操作。

救援故事

乘风破浪救发病船员

10月26日晚，一艘集装箱船行驶至上海长江口水域时，船上一名菲律宾籍船员突发疾病。“东海救102”克服途中风大浪急、能见度不良等困难，将该船员救下送医。

海上灭火9名船员全获救

11月25日16时30分，“国良198”货船机舱发生失火，地点位于温州鹿西岛外东南侧水域。其他两艘船与“东海救102”等到事发水域，船上9名船员全部获救。

海空立体救起遇险船员

10月15日清晨，“苏灌南318”货轮在上海市崇明岛以东约10海里处水域搁浅坐沉。“东海救102”轮、“东海救204”轮前往现场救援，并安排救助直升机增援。到达现场时，遇险船船体已经沉入水中。经过10多分钟努力，被成功救起。