厦门网约车细则征求意见截至今天 司机们各有打算

转行

开了快车一年多，以后重新开公交

戴着一副眼镜，斯斯文文，几天前，记者预约到彭师傅的车，从湖滨北路到中山路。彭师傅说，他原先是名公交车司机，后来才改行当专职的快车司机。

彭师傅车技好，开得稳，路又熟。因为跑得勤快，开快车一年多，他最满意的是收入。“比公交车司机高多了，前几个月，一个月拿到手可以达到1.5万元、1.6万元。”他估算了一下，不过，随着补贴减少，乘客数量减少，近几个月收入下降了。

专车市场兴起后，有的哥、公交司机“跳槽”开快车。网约车规定实施后，他们会不会回流？彭师傅的答案是肯定的，他的车子不是专门为跑快车买的，以前就有，所以在这方面没有经济压力，也有较大的弹性。“以后，我还是想回去开公交车。”他说。

滴滴预测

政策之下 价格翻倍，等车延长

滴滴出行相关人士分析，厦门版的网约车细则，预计会产生几个变化：车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍和出行效率降低。

网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上。

粗略估算，网络约车的等待时长，将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况，再现打车难和打车贵的旧况。

该人士认为，显然，高排量的车辆准入制，将使滴滴平台上的大多数车辆和司机退出，包括从事“分享经济”的网约车兼职车主，便利、实惠的移动出行服务无法继续供给。