滴滴收购优步中国 厦门市民担心网约车价格会涨价

东南网8月2日讯（海峡导报记者 温航吕寒伟)昨日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆的运营。双方达成战略协议后,　滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。两大网约车平台公司“合体”，会对网约车市场产生哪些影响，未来网约车价格会上涨吗?

企业：公司运营依然独立

对于此举，滴滴出行厦门分公司相关负责人表示，收购后，滴滴和优步彼此的运营依然是独立的，双方的服务互不干扰，只是在某些公共资源上交叉共享。而优步厦门站的媒介公关负责人也持相同观点。至于未来收购后是否会出现价格优惠下调，两家公司都没有明确回应。

市民：优惠或会被挤没了

滴滴和优步“拥抱”，对于普通市民来说，他们最关心的是还能不能得到乘车优惠。

有人担忧这一“抱”，把原有的优惠、补贴挤没了，毕竟双方原本是竞争关系，为了吸引司机和乘客，占领市场份额，在补贴上烧了不少钱；亦有人担忧今后“网约车”市场是否就是“滴滴”一家独大了，或者又被迫回到传统打的的老路？

也有市民认为不必担心。市民李先生说：“滴滴、优步还要和神州专车、易到用车、出租车等竞争，如果价格上没有具备优势，乘客几经权衡，自然会选择其它的出行方式。”

他举例，如果3公里以内，打一次专车的价格在9元，“那我可以不选择专车，改选择出租车，出租车的司机认路、车技又更好”；如果价格再往上翻，“那我还不如选择神州专车，车又新又大”。

专家：多方共赢的结果

在厦门大学公共事务学院教授张光看来，滴滴对优步中国业务的收购是一个多方共赢的结果。

他认为，这一收购举措最重要的就是有效规避了两家公司长期以来通过不断烧钱补贴乘客，以此达到的恶性融资竞争。

“传统的出租车行业依然是网约车最大的竞争和制约对手，因此网约车公司光靠融资补贴这种外部供血的方式，以达到占有市场份额的手段必然不是长久之计。”张光说。

滴滴收购优步在规避了同质化价格竞争后，日益逼仄的出租车行业的生存空间或许也将得到释放。张光说，在最早的功能定位上，出租车是有偿交通工具，而私家车则是出行代步工具，现在随着互联网分享经济的蓬勃发展，这两者的功能被颠覆，造成了现在交通行业布局的混乱，依然无法缓解公共交通的拥堵，特别是在厦门地铁尚未通车的背景下。

“这起收购或将促使两强联手，从长远来看，将优化交通的合理布局，使路权和公共交通得到合理的分配，达到某种市场平衡。”张光表示。