地铁2号线岛内首台盾构机始发 明年3月打通五缘湾

10月14日，地铁2号线岛内首台盾构机在五缘湾南站始发，五缘湾南站—五缘湾站区间隧道施工进入实质性阶段。

海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员李琳）盾构机缓缓向前推进，头部的刀盘转动起来……大约半年后，盾构机将行驶869米，打通五缘湾南站—五缘湾站右线区间。昨日上午9点30分，在五缘湾南站，厦门地铁2号线岛内首台盾构机顺利始发。这意味着，五缘湾南站—五缘湾站区间隧道施工进入实质性阶段。

上午，在五缘湾南站地下20米处，记者看到位于右线的成功号盾构机已经整装待发。地铁施工中离不开盾构机，它相当于一个地下巨型挖掘机，分为盾体和后配套，其中，后配套是个长长的拖车，分为六节。按照计划，盾构区间右线将于2017年3月实现贯通。五缘湾站接收井于11月上旬开工，明年3月达到接收条件并实现区间洞通。

据悉，五缘湾南站—五缘湾站区间全长869米，沿环岛干道敷设。右线盾构机始发后，本月底，左线盾构机也将下井组装，预计明年4月抵达五缘湾站。

“盾构机要下穿天圆大桥匝道，下穿雨水管涵5次，其中右线3次、左线2次，且还要侧穿天圆大桥桥桩。”厦门轨道2号线3标四工区项目部项目经理怀小刚介绍，盾构穿越地层情况复杂，存在多处基岩凸起和孤石，且周边市政管线密布，盾构机施工难度大，安全风险高。

为确保区间隧道顺利施工，施工方采用深孔爆破和地层加固相结合的方式进行基岩处理，为盾构机施工扫清障碍。

值得一提的是，地铁2号线海沧大道站已完成主体结构施工；海沧CBD站、东渡路站等25个车站继续开展围护结构、土方开挖、主体结构施工；马青路、天竺山等两个车站进行管线迁改、绿化迁移、交通疏解及借地等工作；盾构掘进1.6公里；全线站点围护结构桩基完成45%、土方开挖完成11.6%。