地铁2号线厦门岛内首台盾构机 成功掘进五缘湾

2016年10月14日，轨道交通2号线岛内首台盾构机“成功号”在五缘湾南站工作井顺利始发。

厦门日报讯(文/记者 吴海奎 通讯员 李琳图/记者 王协云)昨日上午10点多，伴着隆隆的轰鸣声和刀盘的旋转，厦门轨道交通2号线岛内首台盾构机“成功号”在地下20多米的五缘湾南站工作井顺利始发。这意味着轨道交通2号线的工程建设又向前迈出了坚实的一步，标志着五缘湾南站—五缘湾站区间隧道施工进入实质性阶段。

五缘湾南站—五缘湾站区间采用盾构法施工，全长869m，沿环岛干道敷设。盾构穿越地层情况复杂多变，存在多处基岩凸起和孤石，且周边市政管线密布，盾构机施工难度大。厦门轨道集团与各参建单位超前谋划，采用深孔爆破和地层加固相结合的方式进行基岩处理，为盾构机施工扫清障碍。

按照计划，五缘湾南站—五缘湾站盾构区间右线将于2017年3月实现贯通，左线将于2017年4月初贯通。五缘湾站接收井于今年11月上旬开工，明年3月达到接收条件并实现区间洞通。

轨道交通2号线全线长46.1km，共32个站，其中海沧大道站已完成主体结构施工；吕厝站等25个车站继续开展围护结构、土方开挖、主体结构施工；天竺山等2个车站进行管线迁改、绿化迁移等工作。目前，2号线盾构掘进已达1.6公里，全线站点围护结构桩基完成45%，土方开挖完成11.6%。

【揭秘】

挖隧道就像刮胡子

昨日始发的“成功号”盾构机，是为厦门地铁建设“量身定做”的。它是个大块头，整机长约85米，重达509吨，相当于100多头成年大象体重的总和，普通起重机根本搬不动，非得动用龙门吊才能把它送进工作井。它的最大推进速度为80毫米/分钟，相当于每小时最快向前挖掘4.8米，正常情况下每分钟掘进40毫米-50毫米，远远比挖掘隧道的其他方法快。

盾构机的前部是主机，有点像巨大的电动刮胡刀，顶端有一个钢铁刀盘，在向前掘进时，刀盘旋转，切削下泥土。就像男士刮胡子前要抹剃须膏一样，在切削土体前，盾构机也要先向土体喷上专门的泡沫剂，让原本坚硬密实的土壤变得蓬松。刀盘后方也有个土仓，用来盛装切削下来的泥土。土仓后装有螺旋输送机和传输皮带，不断把土仓中泥土运送到盾构机后部的拖车中去。配套拖车会把这些泥土拉到施工井口处，再由井口上方的吊车吊出地面。

盾构机一旦下地，只能前进，不能后退。每前进1.2米多，盾构机就会停止前进，由管片拼装工操作拼装机，把6块弧形的管片拼成一环厚厚的钢筋混凝土盾壳(管片)，支撑起掘出的隧道，起到支护的作用。这也是盾构机名称的由来，是盾构机能够实现一次成洞的关键环节。