厦新机场候机楼拟十月底桩基施工 2020年实现运营

【专访】

建设新机场是经济发展的迫切需要

——访市机场建设指挥部常务副总指挥白玉渊

高崎机场达单跑道接待能力极限

记者:请您介绍一下建设厦门新机场的必要性和可行性。

白玉渊:在介绍厦门新机场之前，首先需要介绍一下高崎国际机场的运行状况。目前，厦门高崎机场已经成为区域性航空枢纽，2015年，旅客吞吐量达2181.4万人次，居全国第11位，基本达到单跑道机场的接待能力极限，发展遇到瓶颈。

据了解，目前有30多个城市希望与厦门开通航线，同时，在积极打造国际一流营商环境的过程中，厦门需要开辟更多的越洋航线，但厦门高崎机场继续拓展的空间已经很小。因此，建设厦门新机场，是厦门航空运输业和经济社会发展的迫切需要，这是其建设的必要性。

在项目建设的可行性方面，厦门已开展了近10年的研究工作。新机场的选址是从厦漳泉11处场址中筛选出来的，大嶝场址具有净空条件好、与城市规划矛盾少、节约土地资源、交通条件好、工程造价低等优点，最终入选。从建设规模看，近期也就是到2025年，建设两条远距平行跑道，候机楼面积55万平方米，预测年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的运输需求，远期到2045年，将有四条跑道，候机楼面积达90万平方米，可满足年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量160万吨的运输需求。