挂车撞限高架车头揉成一团 被困司机未能生还

出动起重机辅助破拆

起重机赶到后，通过吊臂将卡在货车左侧较长的限高架拉出，司机被困的位置暴露出来。消防官兵立即上前，从原本限高架堵住的后方洞口将司机被卡位置周围的障碍物拆开，前方的两名消防官兵则爬上挂车，查看司机的情况。

经过十几分钟的破拆，障碍物终于清理得差不多了，消防官兵立即通过破拆的洞口从前方将司机救出，下方等候接应的消防官兵上前将司机抱下。但遗憾的是，经过120医护人员查看，司机已无生命迹象。

公路部门随后赶到现场处置。据悉，2.5米限高架从底座基础到限高杆全部被破坏，绿化水管、路缘石也遭到不同程度的破坏。为了避免受损的限高架影响行车安全，公路人员随后对受损限高架进行拆除。

目前，事故具体原因有关部门正在进一步调查中。

滨海西大道开车记得看清限高杆

海西晨报讯 (记者白斌斌)此前，晨报曾关注岛内不少限高杆“常受伤”的情况，而在岛外的滨海西大道上，有几处限高杆也“很受伤”。公路部门相关人士透露，潘涂BRT站附近的限高杆几乎每月都会被撞坏一次。而20日深夜这起事故发生地———BRT美峰站附近，应该是第一次发生此类事故。

司机林先生，每天都开车从滨海西大道进岛上班。林先生说，其实只要大车司机注意看路标，大部分时候应该可以避免撞上限高杆的。据悉，在滨海西大道每处限高杆前方30米—50米处，都会设置一块牌子，上面写着“前方限高2.5米，大车请走右侧”。而在BRT美峰站，除了正常的提示标志外，前方200米左右还有一块提示牌。

“估计是司机疲劳驾驶。”谈及此次事故，相关人士说。相关人士还分析，发生此类事故最大的原因还是司机麻痹大意。有些司机不清楚自己的车高，错误估计，导致车子被卡；还有的司机则是疲劳驾驶或注意力不够集中，没注意限高提醒，导致撞上限高架。