自行车道“上天” 27%的人认为应延伸到轮渡

厦门空中自行车道设计图

德国：自行车高速路

东南网7月21日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 陈思亲）厦门规划空中自行车道的消息，成为昨天厦门人最关注的热点话题。截至昨天21：30，已有超过10万人关注厦门空中自行车道，粉丝纷纷在“厦门市规划委员会”的微信里留言，填写问卷。

其中，29%的人对于此次示范段的路线“非常满意”，35%的人“比较满意”。

在自行车道的颜色上，37%的人选择用绿色，26%的人喜欢蓝色，22%的人倾向于橘红色。

自行车的上下坡道，采用120米的坡道还是35米的梯道？有58%的人投票给120米的坡道，11%的人建议用梯道。不过，120米的长度，涉及用地的空间。

79%的人，认为自行车道上需要休息平台；绝大部分人认为，公共自行车和私人的自行车都可以使用自行车道。

自行车专用道一期建成后，二期工程延伸到哪？轮渡支持率27%，会展中心20%，火车站19%，软件园二期13%，殿前6%。

荷兰：自行车环岛桥

丹麦：自行车跨河的“蛇形桥”

空中自行车网友有话说

赞赏派

全国独一无二

网友“罗勇”：全国可能是独一无二，这个应该可以有。

网友“唯沙”：特别棒的创意，利用现有BRT轨道建设，成本降低，空间利用提高。

网友“羽翼”：厦门是一个优美的小岛，现在又有独特的自行车通道，越来越爱美丽的厦门了。

担忧派

栏杆要高一些

网友“一休哥”：行人偏要上去溜达怎么办？电动自行车、电动滑板车、摩托车……偏要冲上去怎么办？

网友“郭剑凌”：栏杆必须高一些，要不然不小心骑手从上面翻出来，可太危险了！

意见派

天上和地面衔接

网友“陈超”：1.不建议路上设休息台，但可结合出入口配备自动售货机。2.没见到有救援方面的规划介绍。

网友“榴莲飘香”：作为骑友我建议：1.专用道出口要跟其他换乘工具衔接，下专用道后跟地面自行车道转换顺畅。2.出入口有寄车点、卫生间、修车铺等配套设施。3.护栏要够高，防止掉下来。

网友“罗成成”：设计时需要增加路灯照明系统满足夜间出行需求，增加一些指示牌和路面换乘提示，多点出口下桥，坡度不要太斜，考虑各个年龄群体需求。

自行车专用道全程高架实属少见

国外先进城市的自行车高速公路，是如何建设的？导报记者昨天搜集资料、向相关人士了解到，像厦门这样在城市里建设全程自行车高架桥，较为少见。

真的是公路

2012年4月17日，丹麦首条自行车“高速路”正式贯通，全长22公里，连接首都中心和市郊阿尔贝斯郎地区。

2016年3月，德国开通先进的自行车道，将德国西部10个城市和4所大学连接起来，覆盖200万人生活区域。

不过，国外的自行车高速路，主要是城区与效区、城镇与城镇之间的连接。厦门此次建的是城市里的自行车空中专用道。

城市里走地面

国外的自行车高速路进入城市以后，主要还是走地面，个别建桥。相比之下，厦门在城市里面，借助BRT的空间，全程建设自行车高架桥，实属不易。

根据新闻报道，英国伦敦几年前规划建设220公里的自行车高速公路，高约3层楼，相当于厦门BRT的高度，不过至今未建。

设有推车凹槽

在细节方面，外国的自行车系统，可圈可点。

比如，荷兰的自行车高速路系统，有一整套交通标志标线，还有红绿灯系统、指路系统。

要是推自行车上天桥，天桥的阶梯旁边设置了“推车凹槽”，把车轮一卡，轻松就推上去。

设双层停车场

荷兰是拥有最完善自行车道路系统的国家，配套设施完善，比如，有专门的自行车停车场，在火车站站点附近，利用高度差，配备了双层的自行车停车场。

空中自行车道超十万人关注

“这个理念确实很新。”骑车族少柏说。他骑自行车七八年，每年骑行5000公里。

在他眼里，厦门能给自行车一条专用的空中之路，观念新；能够结合BRT建设专用车道，理念新。

不过，和其他人一样，他也有他的担心。比如，管理问题：建好了自行车专用道以后，如何防止电动车、摩托车闯入，防止行人步入？

目前，市规划委正在官方微信“厦门市规划委员会”里，征集6大问题，截至昨天21：30，已有超过10万人关注,在市民的朋友圈里“刷屏”。如果你有什么好的意见和建议，就赶紧行动起来吧。