自行车道“上天” 27%的人认为应延伸到轮渡

自行车专用道全程高架实属少见

国外先进城市的自行车高速公路，是如何建设的？导报记者昨天搜集资料、向相关人士了解到，像厦门这样在城市里建设全程自行车高架桥，较为少见。

真的是公路

2012年4月17日，丹麦首条自行车“高速路”正式贯通，全长22公里，连接首都中心和市郊阿尔贝斯郎地区。

2016年3月，德国开通先进的自行车道，将德国西部10个城市和4所大学连接起来，覆盖200万人生活区域。

不过，国外的自行车高速路，主要是城区与效区、城镇与城镇之间的连接。厦门此次建的是城市里的自行车空中专用道。

城市里走地面

国外的自行车高速路进入城市以后，主要还是走地面，个别建桥。相比之下，厦门在城市里面，借助BRT的空间，全程建设自行车高架桥，实属不易。

根据新闻报道，英国伦敦几年前规划建设220公里的自行车高速公路，高约3层楼，相当于厦门BRT的高度，不过至今未建。

设有推车凹槽

在细节方面，外国的自行车系统，可圈可点。

比如，荷兰的自行车高速路系统，有一整套交通标志标线，还有红绿灯系统、指路系统。

要是推自行车上天桥，天桥的阶梯旁边设置了“推车凹槽”，把车轮一卡，轻松就推上去。

设双层停车场

荷兰是拥有最完善自行车道路系统的国家，配套设施完善，比如，有专门的自行车停车场，在火车站站点附近，利用高度差，配备了双层的自行车停车场。

空中自行车道超十万人关注

“这个理念确实很新。”骑车族少柏说。他骑自行车七八年，每年骑行5000公里。

在他眼里，厦门能给自行车一条专用的空中之路，观念新；能够结合BRT建设专用车道，理念新。

不过，和其他人一样，他也有他的担心。比如，管理问题：建好了自行车专用道以后，如何防止电动车、摩托车闯入，防止行人步入？

目前，市规划委正在官方微信“厦门市规划委员会”里，征集6大问题，截至昨天21：30，已有超过10万人关注,在市民的朋友圈里“刷屏”。如果你有什么好的意见和建议，就赶紧行动起来吧。