前场铁路大型货场竣工开通 有望成为厦门物流中心基地

【规模】

为全国第二大铁路货场，横跨海沧集美，厦蓉欧专列未来将在此发车

【功能】

有5大类货物装卸区、7条作业线，具备大宗运量整列到发等条件

前场铁路大型货场规模宏大。

厦门日报讯(文/记者徐景明图/记者张奇辉)昨日，全国第二大铁路货场——前场铁路大型货场竣工开通，将助力厦门打造千亿现代物流产业链。

厦门铁路建设指挥部介绍，前场铁路大型货场是国家铁路总公司与厦门市合作建设的厦深铁路配套项目、省市重点工程。其以铁路基础物流为支撑，对接厦门港，实现公海铁联运，是综合型、枢纽型现代生态物流产业基地，担负起厦门物流产业向省外及全国拓展的重任。待铁路口岸建成后，厦蓉欧专列也将会在此发车，助力“一带一路”战略实施及自贸试验区建设。

在岛外建设铁路大型货场，符合近些年来工业企业外移的总体规划布局。厦门市铁路建设指挥部、南昌铁路局厦门枢纽指挥部介绍，前场铁路大型货场横跨海沧区和集美区，占地5300亩，2005年提出建设构想，2012年动工建设，历时4年竣工。

前场铁路大型货场区位优势得天独厚，发展前景广阔。该货场充分利用高速公路和高等级铁路夹角地带，紧邻福建省第二大铁路编组站东孚编组站，与空港、海港互为依托，将有助于厦门港腹地向中西部拓展，打通陆地港，整合周边地区铁路货场形成规模能力。

前场铁路大型货场铁路作业区一期工程包括建设集装箱、成件包装、粮食、长大笨重、冷链等5大类货物装卸区，配建有7条作业线；既有物流功能区，又有铁路作业区；具备大宗运量整列到发等条件，可形成“大进大出、快进快出”的货运格局，为我国铁路货运发展起到示范、引领作用。

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厦门前场铁路货场开通

系全国第二大型货场，有望成为厦门物流中心基地

前场铁路大型货场。记者陈理杰摄

海西晨报讯(记者雷妤)不久的将来，内陆地区将有越来越多的货品通过铁路运输抵达厦门，再从厦门口岸运往世界各地。

历时4年建设，全国第二大型货场———厦门前场铁路大型货场于6月28日18时正式竣工开通，已经具备了运营条件。这意味着，厦门打造千亿现代物流产业链迈出了坚实的一大步。

厦门前场铁路大型货场占据着得天独厚的地理位置。前场铁路大型货场处于高速公路与高速铁路夹角地带，东起集美区灌前路，西至海沧区东孚镇新国道324 线，紧邻福建省第二大铁路编组站东孚编组站，南接鹰厦、龙厦、福厦和厦深铁路线，北通沈海高速公路。未来，这里极可能成为厦门物流的中心基地。

建成后的前场铁路大型货场分为集装箱作业区、成件包装作业区、粮食及长大笨重作业区、冷链作业区、粮食物流区等。此外，前场铁路大型货场既有物流功能区，又有铁路作业区。

值得一提的是，货物线的布置形式能够实现列车快速到发，成件包装作业区及集装箱作业区采用贯通式、整列到发装卸线。简单来说，一般的货场列车进入时，需要用火车头推进拉出，一节节装卸，而在这里，可以整列货车进入装卸区，整列开出，极大地提高了效率。

“作为衔接长三角、珠三角的海西地区重要铁路货运枢纽，前场铁路货场的建成和开通，对于厦门乃至东南地区物流产业的集约和提升具有划时代的作用。”厦门前场铁路货场有限责任公司副总经理杨顺民说。

【背景】

前场铁路来源

在厦门建设一个大型铁路货场的谋划由来已久。

2000年后，根据规划，厦门岛内工业企业将逐渐向岛外迁移，厦门铁路枢纽也将按照“客进货出”的思路发展。

然而，由于厦门站、厦门北站和杏林站均无条件扩建货运设施，且既有的铁路货运站陈旧凌乱，加之随着厦深、福厦等铁路相继建设，厦门从鹰厦铁路末端的终点站变成了重要的枢纽，因此，厦门铁路货运设施迫切需要进行规划整合。

2005年，厦门市、南昌铁路局提出了建设前场铁路货场的构想。经过几年的研究论证，2007年原铁道部向国家发改委申请在厦深铁路项目增设前场货场并获得批准。2008年12月，原铁道部批复前场铁路大型货场初步设计。2012年，前场货场动工建设，至2016年建成开通。