送别厦门湖滨老车站 老员工讲述她28年来的变迁

上世纪90年代的湖滨长途汽车站。

【变迁】

黄金时期有300多条线路，全省规模最大

上个世纪八十年代，位于厦禾路的美仁宫长途汽车站车站场地小，客流量大，为了更好地适应社会发展，车站整体搬迁到了湖滨南路。那时的湖滨南路还是一片滩涂，湖滨长途汽车站是这条路上最早一批建成的建筑，之后周围才相继建了楼房，道路就开始繁华起来。

湖滨长途汽车站启用后，当时每天发送班车近100班，客流量每天有几千人次，除了辐射省内主要城市外，还有不少省外专线。

上世纪90年代末，随着福厦高速等几条高速公路的开通，高速路网在省内渐次铺开。“长途大巴跟着高速走”，长途客运得到快速发展。人口流动起来了，出远门的人多了。当时，厦门人想去外地，火车和长途汽车是最主要的两种选择。

进入发展的黄金时期，湖滨站的客流量连续大幅增长，线路也逐渐发展到300多条，有的线路一票难求。当时的湖滨长途汽车站是全省规模最大的长途汽车站。在那个没有网络订票的年代，有人为买一张票甚至要提前两三天到车站排队。“广场上、候车厅、售票厅里满满全是人，每个检票口前都排了长长的队伍。当时自己看到那么多人，人挤着人，人挨着人，都有点害怕。”时任湖滨站站长的林国平说。

前几年春运期间，湖滨长途汽车站日发送的客流最高达到2.4万人次。