最后一公里的“冲刺” 禾山街道开出“社区公交”

解密

建不建，群众说了算

“公交轮子”和“自行车轮”走进社区，获得成功，和摸清民意紧密相关。

在“社区单车”投入建设前，禾山街道办开展进“六百”走家入户活动，每周三晚上常态入户、每周六上午集中入户，听取群众意见，摸清群众普遍反映的“最后一公里”问题。

建不建“社区单车”由大家说了算，社区居委会在申请建站时要先开展民意调查，拟建站点所辐射小区的全体业主，应有超过60%的业主支持，才递交申请。

去年3月份，街道将“社区单车”的想法带进禾山社区开展入户调查，同意建“社区单车”的占91.5%，并有76%的居民表示愿意认捐“社区单车”。

站点选址也充分发挥民智。每个站点配置22个锁车桩、辐射2-3个居民小区的标准，发动辖区单位、居民群众推荐，共征集到辖区企业及居民群众46个建议地址。

探讨专业化运作管理

一个好的项目，离不开科学规划、规范运作。

禾山街道的“社区公交”建设成立领导小组，街道联合湖里公交公司组成调研小组，实地考察集美区“村通村”公交及福州城乡公交网络，围绕民意征集、人口分布、道路设施、区域交通、路线站点、运营模式等，进行过多次调研论证。

交通、公安、交警等，对“社区公交”线路的安全性和可行性进行评估，精心指导选点，力求“社区公交”站点与主、次干道和BRT站点无缝对接。同时，增补交通标志标线，设计单向交通循环，调节路口灯控等，优化交通组织和通行条件。

在运营模式上，禾山街道探索出“街道参与投入、公司专业营运”的“社区公交”运行新模式，禾山公交线路纳入公交集团湖里公司管理体制，专业化运营。

“社区单车”也是如此，由政府购买服务，委托市公共自行车有限公司跟标代建，将“社区单车”纳入市公共自行车系统，委托市公共自行车管理有限公司统一调度、运营管理和维护，实现“社区单车”与公共自行车的“共建共管、通借通还”。