多部门“会诊”海沧大桥 现场开出治堵“药方”

【堵因3】

堵情发生后外围引导不足

初步解决方案:

1.市公安交通指挥中心统一指挥调度，各单位联动

2.短信群发堵情，提示周边车主绕行

有时候海沧大桥上明明很堵，外围还是有车辆开上引桥来“凑热闹”，很多是因为不了解路况。对此，林锐要求市公安局指挥中心与市公安交通指挥中心紧密衔接、统一指挥调度，利用大数据平台，一遇堵情，指令直接由市公安交通指挥中心下达到各区交警大队，市交警支队桥隧大队与周边海沧、思明、湖里交警大队联动，协作进行疏导、分流。此外，公安部门还计划进行堵情短信群发，精确地针对海沧大桥周边车主发布拥堵绕行提示。

海沧大桥负担多重？

三组数字能看出

1、通行量远超设计

设计日均通行量:5万车次

目前日均通行量:超12万车次

据公安交通管理部门的大数据统计显示，目前，海沧大桥日均通行量已在12万车次以上，最高峰突破15万。而海沧大桥的设计通行能力仅仅是日均5万车次。

2、车流基本是刚需

本地车辆:日均10多万车次

借道过境车辆:日均约8000车次

每天通过海沧大桥的这些车流，基本都是刚需:绝大部分是在我市岛内外通行的本地车辆，每天都有10多万车次，借道海沧大桥的过境车辆每日只有约8000车次。

3、汇车点事故高发

近一月事故报警数:296起

其中三处汇车点事故数:117起

超负荷的车流量带来的是海沧大桥的拥堵，其中主要原因就是车流密集、车流汇聚分流时引起的刮擦、追尾事故数量上升。大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处、岛内端东渡上桥与仙岳路上桥交汇处、海沧隧道下桥处，这三处可谓是海沧大桥车流交汇最集中的堵点，因此也是事故高发点。据市公安局指挥中心统计，2月14日至3月14日期间，指挥中心共接到海沧大桥上事故报警296起，其中117起发生在上述三个堵点，其中又以大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处最多，有81起。