5项举措攻克三大难题 警方全力保障轨道交通建设

市公安交管部门对轨道交通施工沿线开展了精细化交通组织管理，保障道路通行秩序、市民出行安全，推动轨道交通建设顺利进行。

厦门交管部门会同相关部门在轨道交通施工现场实地勘查，调整交通疏解方案。

厦门日报讯（文/本报记者 苏丽娜 图/陈亮芳 图/本报记者 王协云）厦门轨道交通建设自2013年启动，多路段围挡占道施工对交通路网通行条件、路网交通流负荷度、交通流时空分布、交通运行秩序及道路交通运行特征均产生了较大的影响，厦门交通管理面临着新的挑战。

期间，市公安交管部门对轨道交通施工沿线开展了精细化交通组织管理，采取5项举措，逐一攻克轨道交通建设带来的交管难题，保障道路通行秩序、市民出行安全，并推动轨道交通建设顺利进行。

【3大难题】

目前，全市道路交通趋于饱和，一方面,道路网基本形成，新建道路有限，另一方面,机动车保有量持续增长，“人、车、路”矛盾与日俱增。而轨道交通围挡占道建设进一步加剧了交通堵情、改变了市民出行习惯、影响了交通运行模式，交通组织及管理难度日益严峻。

交通拥堵加剧

交通组织难度加大

目前，轨道交通1、2号线的围挡占道施工站点多在城市主干道路上，厦门路网主动脉犹如正在进行一场“大手术”。车辆通行空间被围挡挤占，道路通行能力明显下降，交通组织和疏解工作难度增大。相关数据显示，轨道交通1号线开工后，厦门中心城区易堵路段明显增多，交通拥堵时间增长，而剐蹭、追尾等交通事故增多，进一步加大了拥堵。

去年7月，市公安局交警支队行车速度调查显示，轨道交通1号线施工沿线进出岛方向,高峰时段平均车速分别为12.6公里/小时和14公里/小时；轨道交通2号线自西向东方向和自东向西方向，高峰时段平均速度分别为12.9公里/小时和11.2公里/小时，行车速度较开工前均有所下降，道路拥堵情况加剧。

市民出行习惯改变

交通管理难度加大

为提升施工路段通行效率，市公安局交警支队采取了单向通行、路口禁左、封闭掉头区、公交线路缩减及公交站点迁移等交管举措，施工路段周边道路通行效率明显改善。

然而，适时优化交通组织，必然导致交通流向、公交站点及线路发生变化，周边市民的出行习惯将受到较大影响，从而给道路交通管理及社会引导增加难度。

交通运行特征变化

交通疏解压力增大

轨道交通建设点多线长，作业区域遍布全市各区，“两环八射”等重点工程也同期推进，多个占道施工项目对厦门的交通影响不断叠加。交通流运行特征发生了较大的变化，交通疏解压力不断增大。