厦门新阳大桥6月开启两桥同用 缓解交通拥堵

新阳大桥新桥建成通车后，有望缓解海沧杏林间交通拥堵。

　　新阳大桥新桥中部建有9孔挡潮闸，可调节马銮湾水体。

厦门晚报讯(文/图 记者 王绍亮)今年6月，新阳大桥有望启动新旧两桥同用模式，海沧杏林间交通拥堵问题即将得以缓解。目前，新建的新阳大桥主线已具备通车条件，3月底将迎来竣工验收，两端仅剩百余米道路最快5月底可完工。

昨天傍晚5点，新阳大桥再次发生拥堵，尤其是从海沧往杏林方向车道全是车，排着长队缓缓前行；另一侧从杏林往海沧方向车道还算顺畅，不怎么堵。而此时，旁边新建好的新阳大桥还未通车，好像静悄悄地在一旁“看热闹”。

“新阳大桥高峰期堵是常态，傍晚6点，杏林往海沧方向就会变堵了。”沈小姐说，她住在海沧万科城，在集美上班，每天上下班常走新阳大桥。有一次在桥上堵了半小时才前行20米，希望新建的新阳大桥能够尽快投用。

中交四航局三公司环东项目部副经理罗若墒介绍，新阳大桥新桥是在马銮海堤的基础上改建，2005年开始动工，因为拆迁问题导致工期一再延误，主线直到去年6月才建好，去年12月经过专项验收，今年1月整个项目通过预验收，目前正在就预验收发现的一些问题一一整改，3月底通过竣工验收就可移交。

记者发现，新阳大桥新桥中间部分建有一座9孔挡潮闸，两侧还建有水闸控制室。罗若墒介绍，这9孔挡潮闸承担着马銮湾水体更新的重任，可以让马銮湾水体活起来，避免成一湾死水。

罗若墒说，新阳大桥新桥两端还规划建设立交，其中海沧段立交已经建好投用，但还有约百米长道路并没有完全建好，估计很快就能做好；而杏林端立交还正在建设，等这一端建好了，整条路就可以通了。等到整条线通车了，海沧往杏林，走新桥；杏林往海沧，走旧桥，两端有立交不用等红绿灯。

承建新阳大桥杏林端立交的是宁波交通工程建设集团，此段项目全称是“西滨路与新阳大桥接线立交工程”。该工程项目经理安通介绍，他们从2014年进场施工，一共要建3条匝道，其中西滨路立交匝道已经建好，而新阳大桥桥端两条匝道将于今年5月完工，估计到了6月就可全线通车。

【背景】

马銮海堤开口改造

新建一座交通桥

全长1600多米的马銮海堤建成于1960年，由于年久失修，到2005年前后，马銮海堤已经残破不堪，原有功能基本丧失。为此，我市在2005年正式启动马銮海堤开口改造工程。开口位置在海堤中部向北偏移约95米处，将建设200米长的水闸，400多米长的交通桥，并对海堤进行改造加固。工程通过改造加固马銮海堤，将使海堤达到100年一遇的防潮标准和50年一遇的防洪标准。

值得一提的是，这次改造新建的一座四车道交通桥，一般通俗地称为新阳大桥新桥，将与新阳大桥旧桥形成上下行车道，成为海沧通往杏林的一条重要通道。

新阳大桥旧桥是特区建设15周年十大献礼工程之一，位于马銮海堤内侧，起点为马銮平面交叉口，与西环城路、杏滨路二期相接。全长3.72公里，总投资1.2亿元，1996年3月开工，设计工期18个月至24个月。但建设克服重重困难，于1996年10月顺利合龙，并于1996年12月18日正式通车，工期仅为9个月。