盈盈一水间两岸往来忙 厦金“小三通”走过十五年

常来常往，催生商机无限

厦金往来，愈发轻松便利

李成昊是金门的一名年过半百的出租车司机，在他40岁的时候全部存款加起来不过200万台币（大约人民币50万）左右，但现在他的“身价”已经超过4000万台币。

“小三通”开通后，由于往来非常便利，李成昊于2004年在厦门莲花二村买了一套100平方米的房子，如今，这套房子的市值已经翻了四五番，而他告诉记者，像他这样的金门乡亲还有很多。

“李成昊们”的经历是“小三通”开通后，两岸资金迅速流动，从而带来利好的一个缩影。

“小三通”开通后，两岸往返旅客人数逐年递增，2001年2万人次，2005年51万人次，2010年128万人次，2015年164万人次。而在2015年新年第一天，大陆游客经“小三通”进入金门、马祖、澎湖，更是实现了“落地签”，且大陆旅客在金门停留的时间延长到15天，这无疑让观光行销可以“套装”更多景点，带动金门旅游产值的增加。

厦门企业也看准两岸旅游良机。2014年，厦门企业陆岛酒店有限公司获得了台湾向陆企颁发的首张经营性土地所有权证——获准在金门购得5510平方米的土地，用于发展酒店和观光旅游产业。根据规划，该公司在金门的酒店项目总投资达2.6亿元人民币，拟于2016年完工，建成后将提供300多间客房，前景相当可观。

除了旅游，厦金航线也在促进两地经贸合作上贡献良多。厦门是台湾水果“登陆”的最大口岸，而相当多的台湾水果就是由厦金航线进境的。

如今，福建自由贸易试验区厦门片区已经设立，对此有业内人士表示，厦门市具有发达的物流和充分的航运能力，可以支撑未来金门的自由贸易示范区的航运中转、物流配套。

厦门和平码头，是许多老台胞的记忆。厦金航线开航初期正是以这里作为客运码头。由于客源限定为金门籍民众及在大陆投资设厂的台企员工，还仅是个案通航，刚开始乘坐率平均每天仅有30%。

但和平码头也存在“先天条件不足”，场地小，遇到台风时，候船场所十分拥挤，进出旅客风吹日晒雨淋。2008年6月28日，厦门启用厦门国际邮轮中心暨厦金客运码头服务厦金客运，该码头年吞吐能力为150万人次。同年8月31日，厦门又启用五通海空联运码头，开通厦金线第二通道五通—水头航线，年保障旅客吞吐能力可达150万人次。因为“小三通”的热络，这两个码头成为大陆对台的“黄金码头”。

为实现码头资源的有效配置，2014年4月25日厦金航线资源整合正式启动，东渡邮轮中心码头航线航班全部调整至五通客运码头，实行新的航班和票价，开启了厦金“小三通”航线新的纪元。而现在，五通客运码头将再次启动建设，预计三期建设将于2017年底完工，届时，码头年旅客吞吐量将翻番，可达300万人次以上。

在航线设施改善、服务硬件提升的同时，厦金“小三通”应旅客的需求，适时开通了行李双向托运。2009年6月15日，厦金“小三通”开始实施凡购买“小三通”套票的旅客，从台湾本岛5个机场（台北松山、台中、嘉义、台南、高雄）至厦门客运码头的行李托运业务。2010年2月1日，随着厦金航线厦门至台湾(含金门)方向行李托运业务的开通，厦金航线实现双向行李托运，“小三通”给旅客带来了更加轻松、更加便利、更加优质的服务。

2014年，陈信仲曾有一个构思，他认为，无论今后两岸如何携手合作发展，“小三通”从边检到船内的服务水平都应该不断提高，例如更体贴乘客，船舱内更加整洁，甚至更换新船舶，让乘客有一个平稳且舒适的旅途。如今，这样的构思逐步将成为现实。

目前，厦金客轮开的是高速双体喷水的豪华客船，走的是专用航道，客舱有空调有电视，厦门市气象台还专设厦金航线气象预报。饿了，可在船上买一碗海蛎面线，船开到哪里，家乡的味道就在哪里；困了，可要求软毯服务，一觉未醒，已到对岸。