厦金“小三通”15岁 航班逐渐实现“公交化”运输

▲厦金“小三通”航线已成为两岸人员往来的“黄金通道”

厦金“小三通”15岁啦！

2001年元月2日上午11时，时任金门县长陈水在等180名金门各界人士一行，搭乘客轮“太武”号和“浯江”号，自金门料罗港抵达厦门和平码头，完成了厦金“小三通”首航，实现了“两门”之间52年来的破冰之旅。

之后，厦金“小三通”客运直航运输业务迅猛发展，年运送旅客量从2001年的2万余人次发展到2015年超155万人次，15年累计运送旅客超1300万人次。经过15年的发展，安全便捷的厦金直航航班及金门密集的飞机航班共同组成的海空联运模式，已成为两岸经贸文化交流和人员往来的“黄金通道”。

厦金航线是两岸关系发展的生动写照，且随导报记者回顾这15年来厦金“小三通”的成长之路。

码头　催生俩“黄金码头”

厦门和平码头承载了太多老台胞的记忆，厦金航线开航初期正是以这里作为客运码头。由于客源限定为金门籍民众及在大陆投资设厂的台企员工，还仅是个案通航，刚开始乘坐率平均每天仅有30%。

而和平码头也存在“先天条件不足”，场地小，遇到台风时，候船场所十分拥挤，进出旅客风吹日晒雨淋。到2008年6月28日，厦门启用厦门国际邮轮中心暨厦金客运码头服务厦金直航客运，该码头年吞吐能力为150万人次。同年8月31日，厦门又启用五通海空联运码头，开通厦金线第二通道五通—水头航线，年保障旅客吞吐能力可达150万人次。因为“小三通”的热络，这两个码头成为大陆对台的“黄金码头”。

为实现码头资源的有效配置，2014年4月25日厦金航线资源整合正式启动，东渡邮轮中心码头航线航班全部调整至五通客运码头，实行新的航班和票价，开启了厦金“小三通”航线新的纪元。为应对“小三通”客运量发展的需要，五通客运码头已启动三期建设，预计2017年底完工，届时，码头年旅客吞吐量将翻番，可达300万人次以上。

金门方面，“小三通”开通初期以料罗港区为通关口岸，2002年7月迁到水头港区，2005年11月7日正式启用水头商港旅客服务中心大楼，从此改变了厦金航线船舶与大小金门航线船舶共享浮动码头的局面。