厦门首条货运通道全程无红绿灯 明年7月将建成

厦门晚报讯（文/图 记者 李晓辉）最近，海沧孚莲路正在建高架桥，不少市民致电本报市民热线询问，这个在建项目是什么工程？昨天，记者了解到，该高架桥将向南延伸，与两座大山隧道相连，打通海翔大道与海沧港的快速货运通道，大大提升海沧港物流周转速度，也将缓解交通拥堵压力。

【项目】

孚莲路高架桥设计双向六车道，时速80公里

昨日，记者来到孚莲路高架桥施工现场，虽然下雨，现场打桩机仍有节奏地敲击，已有不少高架桥墩柱完工。

“目前主要进行桥梁下部结构的施工。”厦门百城建设投资公司现场施工人员告诉记者，孚莲路段的项目，是海沧货运通道疏港通道至海翔大道段工程，于去年7月份进场，南起疏港通道，北接海翔大道与孚莲路立交，路线全长3.63公里，预计今年年底完工。届时，孚莲路高架桥上将为双向六车道，限速每小时80公里，桥下为双向十车道。

同时在建的海沧货运通道另一端，从孚莲路高架桥南段终点，通过疏港通道，往南延伸，也就是海沧货运通道的隧道段。该隧道段穿越海沧蜈蚣山、古楼山，设置了1号、2号和3号隧道，目前都已经正式进洞，最快将在2017年7月建成并具备通车条件。该标段全长4.54公里，其中三个隧道总长3.7公里，双洞设计，双向六车道。

工作人员说，届时，海沧货运通道计划将全程无红绿灯，在与普通市政道路主要交叉路段，将设置匝道，上下海沧货运通道。

【意义】

直通国内最先进的物流园——前场铁路物流基地

目前，两段在建项目作为海沧货运通道，将连接海沧港，不仅是我市“两环八射”的重要组成部分，项目建成后将大幅度提高海沧港前往海翔大道的通行能力，特别是直通国内最先进的物流园——前场铁路物流基地，意义重大。

前场铁路物流基地是华东到华南地区最大的铁路物流基地，并作为东南国际航运中心的有力支撑。“也就是说，海沧货运通道将实现海沧物流周转能力的巨大提升。”业内人士说。

海沧货运通道也接纳私家车，但主要是作为大货车通行的交通要道，是厦门首条以“货运通道”命名的快速路，其以城市快速路为标准进行建设，大货车可以避开马青路等城区市政道路；从另一方面来说，马青路等城市市政道路少了大车通行，也将缓解交通拥堵压力。

【链接】

马青路高架桥年底通车

计划在今年年底实现通车的马青路高架桥，也是我市“两环八射”重要组成部分，目前正在紧张施工中。

海沧马青路高架桥工程起于南海一路西侧，终于钟林路东侧，东接石塘立交，桥长2.85公里，双向六车道，桥宽25米，主线桥设计时速为每小时80公里。

目前，从青礁互通立交沿着马青路到海沧大桥，有5个红绿灯，项目通车后，该路段将实现全程无红绿灯。特别提醒的是，近期，马青路高架桥建设占用马青路原有主干道，原先的双向十车道将临时变成双向四车道，车辆将主要从辅道通过，建议社会车辆尽量避开该施工路段。

“两环八射”快速交通路网体系

根据“美丽厦门”战略规划，市委市政府提出构建“两环八射”快速交通路网体系，实现市域范围内“半小时交通圈”。

“两环”是指“外环”和“内环”。“外环”为海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海沧大桥—马青路—灌新路；“内环”为马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道。

“八射”则是从“两环”向外围辐射的八条重要交通干道，分别是（西向）马青路、厦成高速、集灌路至长泰通道；（北向）厦沙高速、同集路、同翔大道；（东向）海翔大道东段、翔安南路。