公交车进出站何时更规范 多部门共议"公交进出站"

公交车规范进出站问题不仅关系到道路通畅，也关系到乘客安全。记者 陈理杰 摄

海西晨报讯（记者 雷妤）晨报“公交车进出站何时更规范”系列报道引起社会关注，为进一步规范公交车进出站，由晨报牵头，厦门警方、公交等主管部门初定于下周举行座谈会深入探讨这一问题。与此同时，公交司机、交通专家也纷纷提出建议，厦门公交“巴迷”也向市民倡议，养成良好的候车习惯，促进该问题解决。

我们的生活离不开公交车，每天，厦门的公交车开启了约260万人次的“大迁徙”，80万公里的日运营里程相当于每天绕地球20圈。作为城市交通运输的“主力军”，公交车运营若能更加规范有序，城市道路也将更加通畅。

连日来，晨报推出系列报道关注“公交车进出站何时更规范”，引起各方广泛关注和热议。看似简单的公交车进出站问题，背后涉及许多方面，这些问题该如何解决？

记者了解到，为了进一步规范公交车进出站，由晨报牵头，厦门警方、公交主管部门等初定于下周举行“公交车进出站何时更规范”座谈会。

[起因]

公交进出站问题引关注

近日，一些公交驾驶员向晨报记者反映，他们在熟悉的公交站点频频吃罚单，短短40天内，仅在思明辖区就发生了500多起驾驶员违规进站的案件。公交司机抱怨，部分公交站点存在标识线不明、私家车占道、乘客追车等“雷区”，有时难免“触雷”。

经过晨报报道，这一问题引起了社会各界关注。目前，厦门警方正在加快对站点标识线、违规进出站案件处罚作进一步完善和规范；公交集团则表示，将根据警方反馈的意见，加强对公交司机文明驾驶的引导、培训、教育；不少公交司机因此加深了对规范进出站的认识；许多市民也纷纷在网上表示，对公交司机有了更多的理解。

[进展]

下周多方聚首举行座谈

在晨报牵头下，厦门警方、公交等主管部门决定于下周举行“公交车进出站何时更规范”座谈会。

届时，驾驶员代表、市民代表、交通专家等各界人士将齐聚一堂，走进110指挥中心监控室，围绕“让公交进出站更规范”这一问题，深入探讨如何帮助公交司机更加规范驾驶，警方如何让标识线更规范、处罚更透明，市民如何有序乘车、开车不与公交车不抢道等问题。

如果您是交通方面的专家，或您是对公交感兴趣的“巴迷”，又或者您是对厦门公交颇有研究的人大代表、政协委员、专家学者，欢迎拨打晨报热线报名参加座谈会。　　　　　　　　　　　

大型站点能否试行“一站多点”？

专家还建议进一步优化线路、站点，加强排队上车志愿引导

连日来，针对“公交车进出站何时更规范”的问题，老驾驶员代表、交通专家纷纷向晨报提出意见和建议。

建议一

公交停靠区能否铺彩色

88路公交车驾驶员老吴开公交车已经18年了。在他看来，目前还有一个问题亟待解决：交规与行业规范存在一些冲突的地方。

老吴说，从2004年年底开始，公交集团就遵从厦门制定的行业管理规定，要求第四辆公交车必须二次进站。这意味着，在站台区域内，前三辆公交车可直接上下客。“随着城市发展，车越来越多，此举在某方面能让交通更顺畅，减少公交车排队等候的时间，但是，一辆公交车有12米长，三辆车加起来至少有36米长，而有些公交站点标线并没有达到36米长，当第二辆、第三辆公交车上下客时，其实已经违反交规了。”

老吴认为，法律效力肯定大于行业规范，建议有关部门能否在依照法律的基础上，对行业规范进行更细致的解释，让驾驶员既能遵守交规，又能够迅速将公交车靠站，不影响交通。

同时，老吴建议，公交车标线可以向杭州和常州学习，两市的公交停靠区域铺设的是彩色沥青，既能让公交司机分辨停靠区域，又不会影响别的车辆行驶。

建议二

大站可试行“一站多点”

集美大学教授、交通专家林地球告诉记者，上个月他在北京考察期间，共乘坐了200多次公交车。北京公交站点“一站多点”的做法非常好，也很成熟，值得借鉴。

林地球解释，所谓的“一站多点”，就是在一个公交车站内设置多个停靠点。比如，把一个站点分为2个—4个停靠区域，每个停靠区域相隔一段距离，每个区域最多只能停靠6条公交线路。这种做法可缓解高峰期公交车“列车化”靠站现象或站点太长导致的乘客追车现象。

同时，他建议，相应的提示牌也要到位，才不会让乘客四处寻找候车区。例如，SM城市广场公交站就可以做成“一站多点”试点。目前SM城市广场公交车站有20多条公交线路停靠，高峰期公交车排队现象严重，如果能“一站多点”式停靠，或将解决公交车“列车化”靠站问题。

建议三

期待公交线路更加优化

交通专家吴亚章也十分关注这组报道。他建议，站台的基础设施应该更加完善，比如，增加围栏，只留乘客进出通道。此外，还要加强对乘客的引导。比如，此前在软件园，正是有了志愿者引导，乘客才能自觉排队上车。

此外，吴亚章提出，导致公交车“列车式”靠站的原因还在于公交线路重叠严重、资源没有合理利用。“直达率高、曲线率高、重复率高、可效率低。”吴亚章说，在许多发达国家，公交车最长的运营里程一般不超过12公里，而厦门公交线路超过12公里的就有200多条，使得有些热门线路停靠的车辆过多，导致高峰期进站拥堵，进而引发违章。

他建议，在优化公交线路、站点方面，有关部门还需进一步努力，同时在道路规划建设时就要预留公交站点，并合理考虑各种交通方式接驳的问题。