公共自行车站点遭遇“污染”和破坏 巡查管理遇困境

东南网11月13日讯（海峡导报记者 陈思亲）私家车抢地、电动车占道、小摊贩夹击……这些只是岛内公共自行车和站点的部分遭遇。

导报记者昨日再次走访调查发现，一些公共自行车站点还时刻面临着“广告污染”，甚至被恶意破坏的危险，有的公共自行车还成了找不到责任人的“无头车”。

与此同时，目前岛内对于公共自行车和站点的巡查管理，虽然每天都在进行，但却遭遇瓶颈，杯水车薪。

广告污染

“牛皮癣”爬上公共自行车站点

一些公共自行车站点，成了各种小广告聚集的“天堂”。

导报记者昨日走访岛内公共自行车站点发现，这些小广告多数张贴于停车棚、自行车服务显示屏以及停车柱上。而这些大大小小的广告纸，多为信用借贷类广告，上面写满诱人的宣传标语，并留下了联系方式，还有人直接将名片留于站点内。

导报记者注意到，一方面，这样的小广告粘贴得极为紧密，导报记者试图用手和普通的棍子撕毁，却是徒劳，有的广告纸甚至覆盖在了写有站点和租借服务信息的区域。

同时，这些方形、长条式的广告纸，张贴的站点普遍而且分散，需要在各个站点之间经常走动，才能一一发现，“污染”程度堪比“牛皮癣”。此外，自行车站点内的一些设备，还被一些污物覆盖，在一些自行车棚和停车柱上出现一块块油脂类的污渍，黑迹斑斑，有的覆盖于刷卡区域内，据工作人员介绍,这些污渍成块较硬，需要铲除清理,不小心还会造成设备损伤。

惨遭“拔头”

有人锁车 有人直接拔走座位

导报记者了解到，目前，岛内公共自行车共投用了近300个站点，约5100辆公共自行车，而在公共自行车站点投用后，就已经陆续出现一些不文明行为。

据公共自行车相关工作人员介绍，此前，曾有租车的市民用自己买来的锁，将一辆公共自行车锁在停车柱上，占为“专车专用”，后来经人反映到管理部门后，车辆才被释放。

同时，岛内公共自行车自投用以来，工作人员时而会发现一些车辆座位被彻底拔除，惨遭“拔头”的现象，而当工作人员发现时，这些已经成为“无头车”，躺在站点内。

导报记者了解到，厦门公共自行车统一从外地配备购买，而这些被拔的“无头车”，不仅影响其他市民使用，还需要返回再投入补充车辆，增加管理程序和成本。

管理瓶颈

广告铲不尽 实名制也难办

针对岛内公共自行车站目前所面临的遭遇，导报记者昨日从厦门市公共自行车管理有限公司了解到，目前对于自行车站点，一般采用专人巡查模式管理。

不过，对于站点被侵占、车辆被破坏等行为，据自行车公司相关人员介绍，即使工作人员每天在各站点之间来回切换巡查，却仍然捉襟见肘，收效甚微。

一方面，巡查人员在发现摊贩和电动车占道后，都会马上劝阻，“有的人会开走，有的人却不理睬”。据工作人员反映，一般的情况是，这边刚劝完，另一边就又停了进来，有不听劝阻的人还表现得不耐烦。

更难办的是车辆被“拔头”，据工作人员介绍，一般情况下，拔自行车座位的人，都会选择在隐秘的地点和时间进行，很难有目击者，更不用说被工作人员看到。同时，目前岛内公共自行车租借采用实名制办卡，但即使如此，也很难对一些破坏行为进行有效界定。“一辆车每天可能有多个使用者，很难追究到具体的人。”工作人员说，此前，管理人员曾针对某辆自行车被破坏，寻找最后一个车主，但租车者否认，这种情况下也没有有效证明找出破坏者。

此外，对于管理人员来说，张贴小广告的行为也十分让人头疼，由于小广告太多太分散，巡查人员目前已经配备了专业小铲子，一经发现立即铲除，但通常情况是，铲完这一块，又新增了另一块，且铲多了也会对设备造成一些损伤。

他山之石

加装探头监控自行车站点

对于厦门来说，公共自行车虽然是新生事物，但在一些城市，公共自行车早已有之，并且，厦门公共自行车出现的问题及一些不文明现象，外地城市也在普遍遭遇着。

比如，像潍坊、兰溪、武汉、咸阳等城市，均普遍出现自行车站点和道路被侵占，以及锁车和人为破坏的行为，一些城市的自行车和站点也遭遇了小广告侵袭，这些问题同样成了管理难题。

导报记者了解到，在一些公共自行车投用较早的城市，已经采取了一些新的做法来管理自行车站点，比如，潍坊等城市就在站点安装了监控探头，以实时记录一些不文明和破坏行为，及时处理，从而提高管理的针对性和有效性。