公共自行车站点遭遇“污染”和破坏 巡查管理遇困境

惨遭“拔头”

有人锁车 有人直接拔走座位

导报记者了解到，目前，岛内公共自行车共投用了近300个站点，约5100辆公共自行车，而在公共自行车站点投用后，就已经陆续出现一些不文明行为。

据公共自行车相关工作人员介绍，此前，曾有租车的市民用自己买来的锁，将一辆公共自行车锁在停车柱上，占为“专车专用”，后来经人反映到管理部门后，车辆才被释放。

同时，岛内公共自行车自投用以来，工作人员时而会发现一些车辆座位被彻底拔除，惨遭“拔头”的现象，而当工作人员发现时，这些已经成为“无头车”，躺在站点内。

导报记者了解到，厦门公共自行车统一从外地配备购买，而这些被拔的“无头车”，不仅影响其他市民使用，还需要返回再投入补充车辆，增加管理程序和成本。

管理瓶颈

广告铲不尽 实名制也难办

针对岛内公共自行车站目前所面临的遭遇，导报记者昨日从厦门市公共自行车管理有限公司了解到，目前对于自行车站点，一般采用专人巡查模式管理。

不过，对于站点被侵占、车辆被破坏等行为，据自行车公司相关人员介绍，即使工作人员每天在各站点之间来回切换巡查，却仍然捉襟见肘，收效甚微。

一方面，巡查人员在发现摊贩和电动车占道后，都会马上劝阻，“有的人会开走，有的人却不理睬”。据工作人员反映，一般的情况是，这边刚劝完，另一边就又停了进来，有不听劝阻的人还表现得不耐烦。

更难办的是车辆被“拔头”，据工作人员介绍，一般情况下，拔自行车座位的人，都会选择在隐秘的地点和时间进行，很难有目击者，更不用说被工作人员看到。同时，目前岛内公共自行车租借采用实名制办卡，但即使如此，也很难对一些破坏行为进行有效界定。“一辆车每天可能有多个使用者，很难追究到具体的人。”工作人员说，此前，管理人员曾针对某辆自行车被破坏，寻找最后一个车主，但租车者否认，这种情况下也没有有效证明找出破坏者。

此外，对于管理人员来说，张贴小广告的行为也十分让人头疼，由于小广告太多太分散，巡查人员目前已经配备了专业小铲子，一经发现立即铲除，但通常情况是，铲完这一块，又新增了另一块，且铲多了也会对设备造成一些损伤。