动了一条航线盘活鹭江两岸 鼓浪屿不再“堵堵堵”

厦鼓航线调整并非单纯治堵

鼓浪屿旅游的火爆导致了一个直接问题———堵，居民堵在鼓浪屿，市民堵在鹭江道，游客堵在船上。

而以下这组数据印证了“堵”的症结所在：2010年，福厦动车开通，鼓浪屿上岛人数猛增至633万人次，增加了近四成。到2014年，这一数字更是高达1246.3万人次。

客流连年暴增，琴岛不堪重负，厦鼓航线调整，可谓势在必行。2014年4月，厦金航线重新整合，全部迁至五通码头运营；同年8月，厦鼓海域渡口渡船专项整治启动，重拳清理这一海域乱象；同年10月，厦鼓轮渡航线调整，实现了市民与游客分流，缓解了鹭江道的交通压力，鼓浪屿上岛人数也得到控制。

改革总在探索中前行。厦鼓航线调整一年来，厦门市委、市政府高度重视厦鼓航线票务管理工作，港口、旅游、公安等相关管理部门和港务集团密切配合、加强沟通，坚持“边运行边完善”的方针，针对航线运营中出现的新情况、新问题进行协商解决，从最早的“网上散客购票实名+网上旅行社购票导游实名”，逐步改进最终实现实名制售验票在厦鼓旅游客运航线全覆盖。

“航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显，更为今后盘活厦门岛内尤其是老市区的交通打下了基础。”集美大学教授、交通问题专家林地球曾表示，鹭江道连接轮渡码头、中山路、厦大片区与厦禾路，是厦门老市区最繁忙、最核心路段。厦鼓航线调整在还鹭江道通畅的同时，更为今后厦门的交通发展埋下了伏笔。

记者手记

厦鼓航线调整

并非单纯治堵

鼓浪屿旅游的火爆导致了一个直接问题———堵，居民堵在鼓浪屿，市民堵在鹭江道，游客堵在船上。

而以下这组数据印证了“堵”的症结所在：2010年，福厦动车开通，鼓浪屿上岛人数猛增至633万人次，增加了近四成。到2014年，这一数字更是高达1246.3万人次。

客流连年暴增，琴岛不堪重负，厦鼓航线调整，可谓势在必行。2014年4月，厦金航线重新整合，全部迁至五通码头运营；同年8月，厦鼓海域渡口渡船专项整治启动，重拳清理这一海域乱象；同年10月，厦鼓轮渡航线调整，实现了市民与游客分流，缓解了鹭江道的交通压力，鼓浪屿上岛人数也得到控制。

改革总在探索中前行。厦鼓航线调整一年来，厦门市委、市政府高度重视厦鼓航线票务管理工作，港口、旅游、公安等相关管理部门和港务集团密切配合、加强沟通，坚持“边运行边完善”的方针，针对航线运营中出现的新情况、新问题进行协商解决，从最早的“网上散客购票实名+网上旅行社购票导游实名”，逐步改进最终实现实名制售验票在厦鼓旅游客运航线全覆盖。

“航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显，更为今后盘活厦门岛内尤其是老市区的交通打下了基础。”集美大学教授、交通问题专家林地球曾表示，鹭江道连接轮渡码头、中山路、厦大片区与厦禾路，是厦门老市区最繁忙、最核心路段。厦鼓航线调整在还鹭江道通畅的同时，更为今后厦门的交通发展埋下了伏笔。