厦门开行中欧中亚国际货运班列 每周一列

是惟一由自贸试验区开出的班列，实现“海丝”与“陆丝”对接

每周一列；中欧班列15天抵波兰，中亚班列5天就到中亚

中欧班列（左）15天抵波兰，中亚班列（右）5天就到中亚。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 见习记者 蔡姗姗 实习生 陈燕婷 图/陈立新）今天上午，中欧（厦蓉欧）国际货运班列首班从海沧铁路货运站缓缓驶出，15天以内就可到达波兰的罗兹，中亚国际货运班列也于今天出发，5天后到达目的地。

市委常委、常务副市长郑云峰，市委常委、海沧台商投资区党工委书记、海沧区委书记黄强等参加开通运行仪式。

【揭秘】

运输中途更换司机 出境要换乘国外班列

记者现场看到，开出的首列货运班车火车头系1998年制造，而车载35车货物，内有服装鞋帽、电子产品、材料等。跟客运列车不同，货运列车没有列车长和乘务员，只有两名司机，一名主司机，一名副司机。

“活动空间只有驾驶室。”坐在副驾驶的司机说，就他们两个人开，路段不同，速度也不一样，最快时速可以跑到80公里。

“中途换司机，但货物直达。”现场一名铁路工作人员说，这有点像蚂蚁搬家，按段运输，两名司机到了永安，就要更换其他司机，以此类推。出境时，因为欧洲铁轨更宽，这些货物就要换乘国外货运班列。总之，货物可以直达欧洲。

【效益】

运行时间缩短一半 运费成本下降40%

市交通运输局介绍，综合考虑运输费用时间成本和揽货、配送需要，中欧（厦蓉欧）班列路径为厦门—成都—波兰罗兹，中亚班列为厦门直达中亚。每周一列，全程运行时间为厦蓉欧15天以内，中亚5天。

近期，这两条国际货运班列以海沧铁路公司场站为始发站点，前场铁路口岸建成后转入前场铁路大型货场。中欧（厦蓉欧）班列境内只停靠厦门、成都两站，境外中途不停靠，直达目的地。中亚班列的货物将在阿拉山口重新组织，直达目的地。

中欧（厦蓉欧）、中亚国际货运班列的开通，为厦门及周边地区的企业提供新的物流通道。通过传统铁路运输模式，到中欧的运行时间要28天—35天，而中欧（厦蓉欧）班列运行时间至少缩短一半，运输成本也下降40%；跟传统海运模式相比，中欧（厦蓉欧）班列也具有优势，以汉堡为目的地，海运要30天-32天，中欧（厦蓉欧）班列只要15天以内，而且是“一口价”、“一条龙”服务。

【意义】

实现陆海无缝连接 将可带动百亿贸易物流

市交通运输局介绍，厦门至欧、亚大陆两条国际货运班列是国内第一条由自贸试验区开出的中欧、中亚班列。厦门将成为“一带一路”重要节点，既是海上丝绸之路起点，也是陆上丝绸之路的连接点，实现陆、海无缝连接。

市交通运输局表示，中欧（厦蓉欧）、中亚国际货运班列将打造以厦门为中心，面向海西、台湾及东南亚地区的国际物流通道，进一步促进欧亚大陆国家与海西、台湾、东南亚间的贸易、经济合作，推动海铁等多式联运，增加厦门港口中转业务，带动百亿级以上的贸易额和物流产值，做大做强厦门物流产业，打造东南沿海区域物流中心城市。