鹭江道轮渡路段交通乱象屡治不愈 整治方案搁浅

27日晚，执法人员刚离开，轮渡邮局公交站又“沦陷”了

东南网7月29日讯（海峡导报记者 骆余民 林泓 文/图）这两天的中山路口至轮渡码头这一段的鹭江道，交通秩序确有好转。但晚上执法人员一离开，这一段路又会“沦陷”。

27日晚9时15分，轮渡邮局公交车站，黑车依旧霸占公交车站、出租车又在这里挑客、公交车依旧进不了站……而就在10分钟之前，公交车还可以顺利进站。

这就让人不免唏嘘：这样的拥堵、无序，这样的交通乱象难道要在这里一直存在吗？这个老大难的问题，真的没有办法解决吗？

记者调查

晚上执法人员一走 轮渡邮局公交站又会“沦陷”

在导报曝光了中山路口至轮渡一带的交通乱象之后，厦门市交通运输局牵头思明区、公安、交警等部门召开现场专题会议，开展中山路口至轮渡区域交通运营秩序专项整治。

从24日晚上开始，执法人员加大了对这一带的执法力度，给交通秩序带来一定的改观，只是这一剂“药”似乎并没有治好“病”。

27日晚，导报记者再度前往这一路段调查。晚上9时许，在中山路口和轮渡邮局公交车站都有执法人员在现场进行巡查执法。这时候的鹭江道比较顺畅，公交车能够顺利进入轮渡邮局站上下客。此时，车流量虽然大，但没有出现拥堵现象。

不过9时15分，执法人员离开不到5分钟的时间，不停有黑车“挺”进轮渡邮局公交站拉客。很快，轮渡邮局公交站这一侧的鹭江道再度沦陷：公交车鸣了喇叭也进不了站点，依旧只能在马路中间上下客；出租车以“乌龟”般的速度缓慢前行，并沿路挑客。

记者观察

这种乱象若持续下去 将会砸了美丽厦门的招牌

鼓浪屿是厦门名片中的名片，也是外地游客的首选之地。而外地游客游玩鼓浪屿，几乎都会经过中山路口至轮渡一带。但是这一经过，却让不少游客感到糟心。

尤其是夜间，当游客从鼓浪屿下来，到了这里却打不到车、被黑车“宰”，那种郁闷立刻把对美丽厦门的良好印象全给破坏了。

“没想到，厦门的司机这么黑。”27日晚上，来自广西的游客陆先生准备回华侨博物馆边上的酒店，结果一直拦不到出租车。后来听见黑车司机开“40块钱”的价格之后，他直摇头。要知道从华侨博物馆打车到轮渡，也只花了10块钱。

同样，挑客的出租车也很多。27日晚上，导报记者在轮渡拦了四部亮着空车灯的出租车，结果只有一部出租车停下来，而且一听导报记者要去将军祠，司机就以“要去会展中心加气”为由拒载了。

与陆先生和导报记者有一样遭遇的外地游客肯定还有很多！他们在陌生的城市，遭遇如此不快，会对厦门产生交通混乱的坏印象。若任由这种现象存在，那么对厦门这座美丽的旅游城市来说，其实是砸了自己的招牌。

一问

年年整治为何年年堵？

市民游客未彻底分流，轮渡码头仍是集散枢纽

关于鹭江道的这种乱象，由来已久。在厦门，每年都会对鹭江道的交通进行整治。

2004年，鹭江道就曾出现乱停车造成拥堵。当年，有关政府部门提出，用3年时间彻底解决乱停车问题。只是如今，中山路口至轮渡码头一带，乱停车的现象依旧存在。尤其是黑车司机，简直把轮渡邮局公交车站当成了他们拉客的“地盘”。同样，厦门市公安和交通部门也年年对这一带进行重点整治，但还是没能彻底解决这里的拥堵。

当然，厦门市政府早就注意到这一问题的症结：出入鼓浪屿客流巨大，而逼仄的轮渡码头与庞大的客流量，是一个难以调和的矛盾。去年，厦门市政府决定对厦鼓轮渡航线进行调整，轮渡游客实行分流，其中鹭江道轮渡码头往鼓浪屿运送游客的任务，调整到东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头。

调整后，白天的鹭江道确实没有那么拥堵了，交通秩序也好很多。但夜幕降临之后，鹭江道依旧拥堵。

知情人士透露，游客在夜间依旧是从轮渡码头上下鼓浪屿，并没有彻底形成市民和游客分流，这里依然是旅客集散的枢纽。自然政府年年整治，鹭江道夜间依旧年年拥堵。

二问

整治方法只有打击吗？

光靠交通局和交警力量，只能治标无法治本

每次提到鹭江道的整治，有关部门的回应都是：加强打击违法违章行为，比如加强对黑车的整治，加强查处出租车挑客，加强查处违章停车等。如这次厦门市交通局牵头开展的中山路口-轮渡区域交通运营秩序专项整治也确实起到了一定的威慑作用。

但是执法人员一走，乱象却又立马恢复！这个时候，有关部门真的没有办法了吗？

事实并非如此。在厦鼓航线调整之后，白天拥堵的鹭江道一带交通秩序有所好转，只是到了夜间，这里又变乱了。有关部门其实知道相关的症结所在，但是却没能彻底“治愈”。

知情人士透露，鹭江道一带涉及的部门太多，要协调的问题太多，如果真要解决这个问题，光靠交通局和交警的力量，只能治标，无法治本。而“治本”则要调整整个鹭江道的交通组织。

三问

说好的鹭江道改造呢？

其实近年来总体整治方案不少，但多因故搁浅

在2012年，厦门市规划局就专门针对鹭江道的改造做两个规划方案——鹭江道下穿通道有两种方案供选择：一是长通道，二是短通道。当时还向全市市民征求意见。长通道方案全长2930米，连接镇海路、厦禾路和湖滨西路；短通道方案全长1955米，连接镇海路和厦禾路。不过却都停留在方案阶段。

有知情人士向导报记者透露，针对鹭江道交通组织的调整方案近年来不少，但都因故搁浅了。

去年调整厦鼓航线对游客进行分流之前，有关部门也考虑对这一带密集的公交车站进行调整，同样调整相应的出租车站点等。后来，政府决定调整厦鼓航线之后，公交车站、出租车站点的调整方案就搁浅了。