鹭江道轮渡路段交通乱象屡治不愈 整治方案搁浅

二问

整治方法只有打击吗？

光靠交通局和交警力量，只能治标无法治本

每次提到鹭江道的整治，有关部门的回应都是：加强打击违法违章行为，比如加强对黑车的整治，加强查处出租车挑客，加强查处违章停车等。如这次厦门市交通局牵头开展的中山路口-轮渡区域交通运营秩序专项整治也确实起到了一定的威慑作用。

但是执法人员一走，乱象却又立马恢复！这个时候，有关部门真的没有办法了吗？

事实并非如此。在厦鼓航线调整之后，白天拥堵的鹭江道一带交通秩序有所好转，只是到了夜间，这里又变乱了。有关部门其实知道相关的症结所在，但是却没能彻底“治愈”。

知情人士透露，鹭江道一带涉及的部门太多，要协调的问题太多，如果真要解决这个问题，光靠交通局和交警的力量，只能治标，无法治本。而“治本”则要调整整个鹭江道的交通组织。

三问

说好的鹭江道改造呢？

其实近年来总体整治方案不少，但多因故搁浅

在2012年，厦门市规划局就专门针对鹭江道的改造做两个规划方案——鹭江道下穿通道有两种方案供选择：一是长通道，二是短通道。当时还向全市市民征求意见。长通道方案全长2930米，连接镇海路、厦禾路和湖滨西路；短通道方案全长1955米，连接镇海路和厦禾路。不过却都停留在方案阶段。

有知情人士向导报记者透露，针对鹭江道交通组织的调整方案近年来不少，但都因故搁浅了。

去年调整厦鼓航线对游客进行分流之前，有关部门也考虑对这一带密集的公交车站进行调整，同样调整相应的出租车站点等。后来，政府决定调整厦鼓航线之后，公交车站、出租车站点的调整方案就搁浅了。