鹭江道轮渡路段交通乱象屡治不愈 整治方案搁浅

记者观察

这种乱象若持续下去 将会砸了美丽厦门的招牌

鼓浪屿是厦门名片中的名片，也是外地游客的首选之地。而外地游客游玩鼓浪屿，几乎都会经过中山路口至轮渡一带。但是这一经过，却让不少游客感到糟心。

尤其是夜间，当游客从鼓浪屿下来，到了这里却打不到车、被黑车“宰”，那种郁闷立刻把对美丽厦门的良好印象全给破坏了。

“没想到，厦门的司机这么黑。”27日晚上，来自广西的游客陆先生准备回华侨博物馆边上的酒店，结果一直拦不到出租车。后来听见黑车司机开“40块钱”的价格之后，他直摇头。要知道从华侨博物馆打车到轮渡，也只花了10块钱。

同样，挑客的出租车也很多。27日晚上，导报记者在轮渡拦了四部亮着空车灯的出租车，结果只有一部出租车停下来，而且一听导报记者要去将军祠，司机就以“要去会展中心加气”为由拒载了。

与陆先生和导报记者有一样遭遇的外地游客肯定还有很多！他们在陌生的城市，遭遇如此不快，会对厦门产生交通混乱的坏印象。若任由这种现象存在，那么对厦门这座美丽的旅游城市来说，其实是砸了自己的招牌。

一问

年年整治为何年年堵？

市民游客未彻底分流，轮渡码头仍是集散枢纽

关于鹭江道的这种乱象，由来已久。在厦门，每年都会对鹭江道的交通进行整治。

2004年，鹭江道就曾出现乱停车造成拥堵。当年，有关政府部门提出，用3年时间彻底解决乱停车问题。只是如今，中山路口至轮渡码头一带，乱停车的现象依旧存在。尤其是黑车司机，简直把轮渡邮局公交车站当成了他们拉客的“地盘”。同样，厦门市公安和交通部门也年年对这一带进行重点整治，但还是没能彻底解决这里的拥堵。

当然，厦门市政府早就注意到这一问题的症结：出入鼓浪屿客流巨大，而逼仄的轮渡码头与庞大的客流量，是一个难以调和的矛盾。去年，厦门市政府决定对厦鼓轮渡航线进行调整，轮渡游客实行分流，其中鹭江道轮渡码头往鼓浪屿运送游客的任务，调整到东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头。

调整后，白天的鹭江道确实没有那么拥堵了，交通秩序也好很多。但夜幕降临之后，鹭江道依旧拥堵。

知情人士透露，游客在夜间依旧是从轮渡码头上下鼓浪屿，并没有彻底形成市民和游客分流，这里依然是旅客集散的枢纽。自然政府年年整治，鹭江道夜间依旧年年拥堵。