"霸道"货车摊屡禁不止 记者剖析违法根源执法困局

    昨天下午4点20分许，大同路和镇邦路上的流动货车摊占道经营，老市区的道路本就不太宽，被它们一占更显拥挤。（本报记者 黄晓珍摄）

禾祥西路上，流动货车摊也是如此“明目张胆”。（本报记者黄嵘 摄）

厦门日报讯（记者 袁舒琪 实习生杨雪）以货车为载体，将货物置于小货车后斗内，车子往马路边一靠，就公然占用车行道就地开始买卖。昨日，本报开始关注这种“霸道”的流动货车摊，引起了市民的广泛关注，不少市民读者纷纷通过各种渠道向本报举报或投诉。

更进一步的疑问出现了:到底是何种原因，让流动货车摊日益“猖獗”且屡教不改？面对此，到底有哪些部门可以管、怎么管？今日，记者详细解剖流动货车摊背后的源头及执法困局。

【根源剖析】

违法成本低来钱快

摊贩尝尽“甜头”

流动货车摊占道为什么会越来越多？并且，在如今警方的监控探头几乎遍及全市范围的状况之下，它们为什么还够胆依旧公然上街叫卖？答案是:利益驱使。违法成本低，来钱快，不少人会为之“铤而走险”。

思明区城市管理行政执法局莲前中队中队长焦建敏在一线整治占道行为多年，他向记者详细拆解流动货车摊经营所需要的成本——大致能分为两部分:经营成本、违法成本。经营成本上，流动货车摊随地摆摊，根本无需缴纳店租、税收等费用，进货时的成本费以及货车拉货途中的油费，就是经营成本的全部；而在违法成本上，若流动货车摊不慎被警方监控探头抓拍，仅需要付出100元的违停罚款，若被城管部门的巡查队伍正面遇上，也只是被没收货物及处以小金额的罚款。

然而相比于付出的种种成本，流动货车摊所能获取的利益却十分可观。据一名一线执法人员统计，一个货车摊于闹市街头停车买卖一个下午，卖掉半车货物不是问题，虽然所卖货物种类各有不同，但盈利基本能达到500到1000元左右。而事实上，这些货品的来源也都无据可考，大多是非正规渠道，质量上很难有保障，一旦出问题，也容易遭遇投诉无门的窘境。

“正是背后所存的利益空间巨大，才让这么多商贩对流动货车摊趋之若鹜。”焦建敏认为，加大违法成本，压缩货车摊贩的利益空间，是从根本上整治流动货车摊的一种思考方向。